Elektrikli Araç Şarj Terimleri Sözlüğü

Type 2 nedir?

Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2), Avrupa'nın ve Türkiye'nin AC şarj standardı olan soket tipidir. En önemli özelliği hem tek fazlı (monofaze) hem de üç fazlı (trifaze) şarjı desteklemesidir; bu sayede tesisatınıza göre 7,4 kW'tan 22 kW'a kadar farklı güç seviyelerinde kullanılabilir. Türkiye'de ev ve iş yeri AC şarjında karşınıza çıkan standart soket budur ve duvara monte AC şarj istasyonlarında (wallbox) ile Type 2 kablolarda kullanılır. Yani günlük şarjda en sık muhatap olacağınız soket Type 2'dir. Ayrıca DC hızlı şarj standardı olan CCS2, bu soketin altına iki DC pini eklenmiş haliyle Type 2 üzerine kuruludur.

OCPP ne işe yarar?

OCPP (Open Charge Point Protocol), şarj cihazı ile merkezi yönetim sistemi (CSMS) arasındaki açık iletişim protokolüdür. CSMS, şarj noktalarını uzaktan yöneten merkezi yazılımdır. Protokolün açık olması, farklı üreticilerin cihazlarının ortak bir dille konuşabilmesini sağlar. Sayesinde uzaktan izleme, yük yönetimi ve kullanıcı bazlı faturalandırma gibi işlevler mümkün olur; yani bir şarj noktasını uzaktan takip edebilir, mevcut kapasiteyi cihazlar arasında paylaştırabilir ve kimin ne kadar şarj aldığını ölçebilirsiniz. Yetkilendirme için RFID/NFC kart yöntemiyle birlikte de kullanılabilir. Bu özellikler özellikle birden fazla cihazın yönetildiği iş yeri, site ve filo kurulumlarında önem kazanır.

Mod 2 ile Mod 3 arasındaki fark nedir?

Mod 2, normal prize takılan ve üzerinde IC-CPD adı verilen bir kontrol kutusu bulunan taşınabilir şarj kablosudur; düşük-orta güçte çalışır ve esnekliği sayesinde acil veya geçici şarj için pratiktir. Mod 3 ise sabit bir şarj istasyonuna (wallbox) bağlı kablodur. Mod 3, Mod 2'ye göre hem daha güvenli hem de daha yüksek güçte şarj sağlar; bu yüzden evde veya iş yerinde düzenli, kalıcı kullanım için tercih edilen yöntem Mod 3'tür. Kısacası Mod 2 taşınabilirlik, Mod 3 ise güvenli ve hızlı sabit şarj için uygundur.

kW ile kWh arasındaki fark nedir?

kW (kilovat) gücü, yani anlık şarj hızını ifade eder; cihazın o an bataryaya ne kadar hızlı enerji verdiğini gösterir. kWh (kilovatsaat) ise enerjiyi ifade eder; batarya kapasitesini ya da araca yüklenen elektrik miktarını gösterir. İkisini şöyle ayırt edebilirsiniz: kW bir musluğun akış hızı gibi, kWh ise akıştan sonra dolan suyun toplam miktarı gibidir. Bu ilişkiden şarj süresini de kabaca hesaplayabilirsiniz: süre, yüklenecek enerjinin (kWh) şarj gücüne (kW) bölünmesiyle yaklaşık olarak bulunur. Örneğin 22 kWh enerjiyi 11 kW güçle bölerseniz kabaca 2 saatlik bir şarj süresi ortaya çıkar; bu yüzden bu iki birimi karıştırmamak önemlidir.

AC şarj ile DC şarj arasındaki fark nedir?

AC (alternatif akım) şarjda, akımın bataryanın ihtiyaç duyduğu doğru akıma (DC) dönüştürülmesini aracın içindeki yerleşik şarj cihazı (onboard charger) yapar. Bu yerleşik birim aynı zamanda AC şarj hızını da sınırlar. Bu yüzden AC şarj genelde yavaş-orta hızdadır (7,4–22 kW), ev ve iş yeri için uygundur ve Türkiye'de Type 2 soketiyle kullanılır. DC (doğru akım) şarjda ise dönüşüm istasyonun içinde yapılır ve yüksek güç doğrudan bataryaya verilir; bu da hızlı şarj demektir (50–350+ kW). DC genellikle halka açık noktalarda bulunur ve Türkiye'de CCS2 soketiyle kullanılır.

CCS2 nedir?

CCS2 (Combined Charging System / Combo 2), Type 2 soketinin altına iki adet DC pini eklenmiş halidir ve Avrupa ile Türkiye'nin DC hızlı şarj standardıdır. Bu tasarım sayesinde aynı soket bölgesi hem AC hem DC bağlantısını barındırabilir; pratikte birçok araçta üstte Type 2 (AC), altta CCS2 (DC) birlikte bulunur. CCS2, Type 2'nin rakibi değil onun DC için genişletilmiş versiyonu olarak düşünülmelidir. DC şarjda dönüşüm istasyonun içinde yapıldığı için yüksek güç doğrudan bataryaya verilir. Halka açık hızlı şarj istasyonlarında yüksek güçte şarj alırken karşılaşacağınız soket Türkiye'de büyük olasılıkla CCS2 olacaktır.

V2L ne demektir?

V2L (Vehicle-to-Load), araç bataryasından dış cihazlara veya eve elektrik verme özelliğidir; yani aracınızı bir tür taşınabilir güç kaynağı gibi kullanmanızı sağlar. Bu, enerji yönünün araçtan dışarı doğru aktığı çözümlerden biridir. Benzer mantıkla çalışan C2L (Charger-to-Load) ise aynı tür elektrik aktarımını şarj cihazı üzerinden gerçekleştirir. Daha ileri bir kavram olan V2G (Vehicle-to-Grid) ise araç bataryasından doğrudan elektrik şebekesine geri besleme yapılmasıdır. Yani V2L ve C2L'de enerji araçtan dışarı verilirken, V2G'de bu enerji şebekeye geri döner. Kısacası V2L, aracın enerjisini günlük kullanıma açan pratik bir özelliktir.