Sıkça Sorulan Sorular

Evet, üçü de aynı ürünü tanımlar. Elektrikli arabanızı evde şarj etmek için duvara monte edilen AC şarj cihazına Türkiye'de ev tipi şarj istasyonu, duvar tipi şarj cihazı veya wallbox denir. Bemis'in Charger 2, Charger Plus 2 ve Charger Pro 2 modelleri bu gruptadır; kurulum yetkili bir elektrikçi tarafından yapılır.

Bemis AC Wallbox cihazları hem ev hem iş yerlerine duvar tipi olarak kurulur. Müstakil ev veya villada doğrudan ana hat sigortasından çekilen bir besleme hattı yeterlidir. Apartmanda kullanım için bina yönetiminin onayı ve ortak sayaca bağlı bir kurulum planı gereklidir. Kurulumu yetkili bir elektrikçi Bemis Kurulum Prosedürleri'ne uygun yapar; doğru modeli seçmenize yetkili bayimiz yardımcı olur.

7 kW tek fazlı bağlantıyla çalışır ve gece şarjı için yeterlidir; tipik bir EV'yi 6-8 saatte tam şarj eder. 11 kW ve 22 kW üç fazlı bağlantı gerektirir; 22 kW ile aynı araç 2-3 saat içinde dolar. Aracınızın AC şarj kabul gücü 11 kW ise 22 kW cihaz almak ek hız sağlamaz; satın almadan önce araç manuelinizi kontrol edin.

Evet. Avrupa pazarında satılan tüm elektrikli araçlar (Tesla Model 3/Y dahil), Çin menşeli BYD ve MG modelleri, Kore ve Japon EV'leri AC tarafında IEC 62196-2 (Type 2) standardını kullanır. Bemis Wallbox cihazlarımız bu standarttadır; ek bir adaptör gerekmez.

Aynı şebeke hattına bağlı diğer cihazlar yüksek güç çekerken (klima, fırın, ısı pompası) wallbox şarj gücünü otomatik olarak düşürür ve sigorta atmasını engeller. Çoklu wallbox kurulumlarında ise kullanılabilir toplam gücü cihazlar arasında dengeli paylaştırır. Hem güvenlik hem de altyapı maliyetini düşüren kritik bir özelliktir.

İkisinde de ilk rakam 6, cihazın toza tamamen kapalı olduğunu gösterir; ikinci rakam su dayanımıdır: IP65 her yönden gelen su jetlerine, IP66 daha güçlü su jetlerine karşı korur. Ekranlı Charger 2 ve Charger Pro 2 IP65, LED göstergeli Charger Plus 2 IP66 sınıfındadır; açık otopark, balkon ve dış mekan kurulumlarında ek bir koruyucu kabin gerektirmez.

Cihaz fiyatına kurulum dahil değildir. Kurulum ve devreye alma alıcının sorumluluğundadır: hat çekimi, kablolama ve sigorta panosu çalışmalarını yetkili bir elektrikçi Bemis Kurulum Prosedürleri'ne uygun yapar. Kurulum maliyeti mevcut altyapınıza göre elektrikçinizin keşfinde netleşir; yetkili bayimiz sizi yetkili bir elektrikçiye yönlendirebilir.

Wallbox, elektrikli aracı şarj etmek için duvara monte edilen AC şarj cihazıdır. Normal ev prizi 10A ile en fazla 2,3 kW verir ve saatlerce tam yükte çalışmak için tasarlanmamıştır; wallbox ayrı bir hattan 7,4–22 kW güç verir, aracınızla IEC 61851 protokolüyle haberleşir, kaçak akım ve aşırı akım koruması sağlar. Sonuç: 3–10 kat daha hızlı ve güvenli şarj.

Güç (7,4 / 11 / 22 kW), çıkış tipi (5 m kablolu veya pano prizli), akıllı özellikler (OCPP, GSM modülü, MID sayaç) ve kurulum işleri (hat mesafesi, sigorta ve pano çalışması) fiyatı belirler. Cihaz fiyatına kurulum dahil değildir; kurulum için yetkili elektrikçinizden keşif sonrası ayrı teklif alırsınız.

Önce aracınızın AC şarj kabul gücüne bakın: çoğu elektrikli araç 11 kW kabul eder, bazıları 7,4 kW ile sınırlıdır; 22 kW kabul eden model azdır. Gece boyunca park eden tek araç için 11 kW fazlasıyla yeterlidir; 22 kW, gündüz hızlı dolum veya art arda birkaç aracın şarj edildiği yerlerde anlamlıdır. Charger Plus 2 ve Charger Pro 2'de güç 4–22 kW arasında ayarlanabildiği için ileride araç değiştiğinde cihaz değiştirmeniz gerekmez.

22 kW için 3×32A trifaze hat, 11 kW için 3×16A trifaze hat, 7,4 kW için 32A monofaze hat gerekir; her durumda kaçak akım koruması şarttır. Kablo kesiti, panodan cihaza olan mesafeye ve döşeme şekline göre yetkili elektrikçi tarafından keşifte belirlenir.

Evet. Bina yönetiminin onayı ve sayaç planı (kendi sayacınızdan ya da ortak sayaçtan besleme) gerekir. Ortak kullanımda MID sayaçlı modeller tüketimi sertifikalı ölçümle ayırır; RFID ve OCPP ile kimin ne kadar şarj ettiği raporlanır. Otopark Yönetmeliği'nin yeni binalarda getirdiği altyapı zorunlulukları için yönetmelik rehberimize bakın.

Evet, hepsi aynı ürün grubunu tanımlar. Türkiye'de bu cihazlar için taşınabilir şarj cihazı, seyyar şarj cihazı, portatif şarj aleti veya mobil şarj ifadeleri birbirinin yerine kullanılır. Bemis'in Mini Mobile, Mono Mobile ve Pro Mobile 2 modelleri bu gruptadır: sabit kurulum ve elektrik tesisatı işi gerektirmeden, mevcut prizden elektrikli arabanızı şarj edersiniz.

Evet. Bemis Mobile Charger ürünlerimiz hem standart 16A tek fazlı priz hem de 32A endüstriyel tip CEE prizlerle çalışır. Pro modeller üç fazlı 32A prizden 22 kW'a kadar şarj sunar; Mini modeller ise 2,3–3,7 kW ile ev tipi prizlere uygundur.

Mini Mobile: 2,3–3,7 kW tek faz, kompakt boyut, ev ve seyahat için ideal. Pro Mobile 2: 3,7–22 kW üç fazlı, profesyonel ve filo kullanımı için. Pro Mobile 2'de şarj akımı 6/10/16/20/25/32 A olmak üzere altı kademede, mobil uygulamadan veya cihaz üzerindeki tuştan ayarlanır; böylece zayıf tesisatta akım düşürülerek şarj sürdürülebilir.

Mini Mobile ve Mono Mobile'ın IP66, Pro Mobile 2'nin IP65 koruma sınıfı yağmurda kullanıma uygundur ancak ürün su altında kalmamalıdır. Cihaz kasası ıslandıktan sonra fişe takılmadan önce kuru bir bezle silinmelidir. Su basması durumunda yetkili servise götürmeden çalıştırmayın.

Evet, taşınabilir şarj cihazları tam olarak bu amaca yöneliktir. Otel, kamp alanı, tatil köyü gibi DC/AC şarj noktası bulunmayan yerlerde mevcut prizlerden şarj yapılır. Taşıma çantasıyla birlikte gelir, çantasında saklanır ve taşınır.

Aracınızı her gün aynı yerde park ediyorsanız sabit wallbox daha hızlı, daha güvenli ve uzun vadede daha ekonomiktir. Sık seyahat ediyorsanız veya birden fazla mekan arasında geçiş yapıyorsanız mobile şarj cihazı daha esnek bir çözümdür. İkisini de almak da yaygın bir tercihtir.

Üç güç sınıfı var: Mini Mobile 2,3–3,7 kW (tek faz, 10–16 A) ev tipi Schuko prizler için; Mono Mobile 3,7–7,4 kW (tek faz, 16–32 A), tek fazlı tesisatın pratik üst sınırı; Pro Mobile 2 3,7–22 kW (üç faz, 6–32 A, altı kademe) profesyonel ve filo kullanımı için. Şarj hızını cihaz değil aracınızın dahili AC şarj ünitesi belirler: aracınız 7,4 kW ile sınırlıysa 22 kW'lık cihaz daha hızlı şarj etmez.

Modele göre değişir. Mini Mobile standart ev prizine (Schuko) takılır. Mono Mobile tek fazlı 3 pimli 32A CEE (mavi endüstriyel) prize takılır; kutudan çıkan dönüştürücüyle ev prizinde de kullanılır. Pro Mobile 2'nin 22 kW modeli 5 pimli 32A CEE (kırmızı üç fazlı) prize, 11 kW modeli 5 pimli 16A CEE prize takılır; ikisinde de ev prizi dönüştürücüsü kutudan çıkar.

Araç tarafındaki kablo 5, 8 ya da 10 metre seçeneklidir; kablo cihazla tek parçadır, ek yapılmaz. Priz tarafındaki giriş kablosu Mini Mobile'da 150 cm, Mono Mobile'da 75 cm, Pro Mobile 2'de 70 cm'dir. Aracı prizden uzağa park ediyorsanız uzatma kablosu yerine baştan uzun kablolu modeli seçmek daha güvenlidir.

Taşınabilir cihazlar Mod 2 şarj sınıfındadır: koruma ve kontrol devresi kablonun üzerindeki kutudadır, prizin kendisine güvenmez. Bemis Mobile ailesinde aşırı akım, aşırı gerilim ve kaçak akım koruması ile hata uyarısı bulunur. Yine de prizin ve tesisatın sağlam olması gerekir; eski ya da gevşek prizlerde düşük akım kademesi seçilmeli ya da tesisat kontrol ettirilmelidir.

Fiyatı belirleyen üç şey vardır: güç sınıfı (Mini, Mono ya da Pro Mobile 2), faz (tek faz ya da üç faz) ve kablo uzunluğu (5, 8 ya da 10 metre). Güncel fiyatlar her ürünün sayfasında KDV dahil yazılıdır; yetkili bayilerimizden de teklif alabilirsiniz.

5 metre kablonun çoğu durumda yeterli olduğunu görüyoruz: araç şarj soketinin park edilirken duvara mesafesi 3-4 metreyi geçmiyorsa idealdir. Garaj/otopark düzeniniz farklıysa 7.5 m veya 10 m seçenekleri vardır. Kablo ne kadar uzun olursa o kadar ağır ve esnemezdir; gereksiz uzun seçim taşımayı zorlaştırır.

Type 1 (SAE J1772) Kuzey Amerika ve eski Asya araçlarında kullanılır, tek fazlı 7.4 kW'a kadar destek verir. Type 2 (IEC 62196-2) Avrupa standardıdır ve üç fazlı 22 kW'a kadar destek verir. Türkiye pazarındaki neredeyse tüm yeni EV'ler Type 2 kullanır. Tesla Model S/X'in eski versiyonları Type 1 idi; yeni Tesla'lar Type 2'dir.

16A kablolar tek fazda 3.7 kW, üç fazda 11 kW'a kadar dayanır. 32A kablolar tek fazda 7.4 kW, üç fazda 22 kW kapasitelidir. Wallbox veya araç ne kadar yüksek akım çekebiliyorsa, kabloyu o akıma göre seçin; kabloda darboğaz kalırsa şarj hızı düşer.

Konnektör tipi standartlaştığı için (Type 2 hemen hemen tüm Avrupa pazarında) kablo seçimi marka bağımsızdır. Tek fark her aracın AC şarj kabul kapasitesidir: 11 kW kabul eden bir araca 22 kW kablo alsanız fazla güç akmaz, sadece güvenlik fazlalığı olur.

Evet, üç fazlı kablo aynı zamanda tek fazlı şarjı da destekler. Aracınız tek fazlıysa kablo otomatik olarak tek fazda çalışır ve 7.4 kW ile sınırlanır. Üç fazlı kablo, ileride üç fazlı bir araç almanız durumunda gereksiz değişiklik yapmamanızı sağlar.

Bemis E-V Charge, elektrikli araba şarj kablolarını Bursa Organize Sanayi Bölgesi'ndeki 16.000 m² tesisinde üreten yerli bir üreticidir. 1994'ten gelen Bemis Teknik Elektrik mirasıyla üretim yapar; Type 2 (Mod 3) kabloları CE sertifikalıdır. Kablolar ithal edilip etiketlenmez, kendi tesisimizde üretilir.

Bemis E-V Charge şarj kabloları Türkiye'de, Bursa'daki kendi tesisimizde üretilir. Bu sayede ürüne, yedek parçaya ve teknik desteğe doğrudan üreticiden ulaşırsınız; proje bazlı işlerde kablo boyu ve soket rengi talebe göre özelleştirilebilir.

Şarj kablosu iki ucu da soketli (Type 2 – Type 2) bir kablodur; duvar tipi şarj istasyonunu ya da ortak alandaki bir üniteyi aracınıza bağlar. Şarj seti (Mod 2) ise bir ucunda priz fişi, ortasında kontrol kutusu bulunan taşınabilir çözümdür; ayrı bir şarj istasyonu olmadan doğrudan prizden şarj etmenizi sağlar. Evinizde duvar tipi cihaz varsa şarj kablosu, yolda veya yedek çözüm arıyorsanız şarj seti uygundur.

Kablo, taşıyabileceği akımın üzerinde bir hız üretmez; şarj hızını asıl belirleyen aracınızın dahili AC şarj ünitesidir. Örneğin aracınız 7,4 kW ile sınırlıysa üç fazlı 32A kablo takmanız hızı artırmaz. Buna karşılık kapasitesi düşük bir kablo hızı sınırlar: tek fazlı 16A kablo 3,7 kW'a, tek fazlı 32A 7,4 kW'a, üç fazlı 32A ise 22 kW'a kadar taşır. Doğru seçim, aracınızın ve şarj cihazınızın desteklediği en yüksek değere uyan kablodur.

Ürünlerimiz 2 yıl üretici garantisi kapsamındadır. Kabloyu kendiniz açmayın veya onarmaya çalışmayın; soketi prizden çekip kullanımdan kaldırın. Ürünü aldığınız yetkili bayiyle iletişime geçin ya da sitemizin Rehber menüsündeki "Arıza & Garanti" sayfasındaki adımları izleyerek bize ulaşın. Ürün kodu, satın alma belgesi ve sorunu gösteren bir fotoğraf veya video süreci hızlandırır.

V2L, aracınızın bataryasını taşınabilir bir güç kaynağı olarak kullanmanızı sağlar. Adaptör araç soketine takılır ve standart 220V çıkış verir. Kamp, outdoor etkinlik, elektrik kesintisi gibi durumlarda buzdolabı, projektör, küçük cihaz çalıştırabilirsiniz. Enerji aracın bataryasından gelir.

C2L adaptör, AC şarj istasyonunun Type 2 soketinden çekilen elektriği standart Schuko (ev tipi) veya CEE (sanayi tipi) prize dönüştürür. Böylece bir Type 2 şarj noktası, sadece araç şarjı değil, atölye, etkinlik alanı veya geçici kurulum için 220V/380V çıkış olarak da kullanılabilir. Enerji şarj ünitesinden gelir, aracınızın bataryasını kullanmaz.

Tek farkı enerjinin nereden geldiğidir: V2L enerjiyi ARAÇTAN alır (aracın bataryası kaynak), aracınız mobil bir güç kaynağına dönüşür. C2L enerjiyi ŞARJ ÜNİTESİNDEN alır (Type 2 charger kaynak), bir şarj noktasını klasik prize çevirir. İkisi farklı amaçlara hizmet eder; Kombi Set ile her iki adaptörü tek pakette alabilirsiniz.

Hyundai Ioniq 5/6, Kia EV6/EV9, Genesis GV60, Ssangyong (KGM) Torres EVX, MG ZS EV / MG4, BYD Atto 3 / Seal / Han, Skywell ET5 gibi araçlar fabrika çıkışı V2L destekler. Bemis V2L adaptörlerimiz bu üreticilerin soket pin diziliminde üretilir: ürünü seçerken aracınıza uygun varyantı işaretleyin (Hyundai/Kia/Ssangyong, MG, BYD/Skywell, Ford Explorer, Volvo EX30). Tesla araçları standart olarak desteklemez.

Aracın V2L gücüne bağlıdır. Hyundai/Kia çoğu modelde 3.6 kW (16A), BYD ve MG modelleri 2.2 kW (10A), bazı yeni modeller 7.2 kW'a kadar çıkar. Bemis V2L adaptörlerimiz aracın çıkış gücünü güvenli şekilde aktarır; aracınızın limitini aşmaz. Tekli, ikili ve üçlü prizli versiyonlar aynı toplam gücü paylaştırır.

Hayır. V2L üretici tarafından öngörülen bir kullanım modudur; batarya yönetim sistemi (BMS) deşarj derinliğini kontrol eder. Çoğu araç, V2L modunda batarya seviyesini %20'ye indiğinde otomatik kapatır. Sürekli kullanım batarya ömrünü etkilemez.

Bemis uzatma kablolarımız orijinal kablonun aynı standartlarında (IEC 60309, 32A bakır iletken) üretilir. IP44 sınıfı bağlantı bölümleri su sıçramasına karşı korunur. Üçüncü taraf düşük kaliteli uzatmalar yangın riski oluşturabilir; sadece sertifikalı ürünler kullanın.

Aracın park ettiği yer wallbox'ın bulunduğu duvardan uzaksa, otopark giriş alanı uzun çekiyorsa, kamp gibi mobil ortamlarda yük noktası uzaksa uzatma kullanılır. Standart 5 m kablonuz yetiyorsa ek uzatma gereksizdir; her bağlantı noktası ek bir hassasiyet noktasıdır.

Evet. Type 1'den Type 2'ye, CEE prizden Type 2'ye, Type 2'den Schuko'ya gibi yaygın dönüşümler için adaptörlerimiz vardır. Ancak DC ile AC arasında dönüşüm yapılmaz; her sistem ayrı çalışır. Dönüştürücüler güç sınırını düşük tarafa göre alır.

Toplam kablo uzunluğu (orijinal + uzatma) tek fazda 22 kW için 15 metreyi, üç fazda 11 kW için 25 metreyi geçmemelidir. Daha uzun mesafelerde kablo direnci nedeniyle güç düşer ve ısınma artar. Uzun mesafe gereken kurulumlarda sabit kablolama önerilir.

Ev şarjında Schuko (standart Türk prizi), 16A endüstriyel CEE mavi priz, 32A CEE kırmızı üç fazlı priz yaygındır. Halka açık AC noktalarda Type 2 standarttır. DC hızlı şarjda CCS2 (en yaygın) ve CHAdeMO (Nissan/eski araçlar) görülür.

Şarj istasyonu kurulumlarında kullanılan profesyonel ekipmanlar yer alır: AC ve DC şarj soketleri (Type 2, CCS2), kablolu ve kablosuz versiyonlar, soket kapakları, kilit mekanizmaları, opsiyonel iletişim modülleri ve şarj cihazı içine entegre edilebilen yedek parçalar. OEM üreticiler ve servis kullanır.

AC soketler (Type 2) maksimum 22 kW alternatif akım iletir, basit yapıdadır. DC soketler (CCS2) 50-350 kW doğru akım iletir, içinde sıvı soğutma, sıcaklık sensörü ve daha kalın iletkenler bulunur. DC soketler 3-4 kat daha ağırdır ve özel kurulum gerektirir.

Trafo bağlantısı veya yeterli abonelik gücü, OCPP 1.6J/2.0.1 destekli şarj cihazları, fatura/yönetim için bir CPO yazılımı, EPDK lisansı veya bayi sözleşmesi gerekir. Bemis B2B ekibimiz ürün seçimi ve donanım tedarikinde destek verir; kurulum ve devreye alma alıcının sorumluluğundadır ve Bemis Kurulum Prosedürleri'ne uygun yapılır.

Combined Charging System 2 (CCS2), Avrupa pazarının DC hızlı şarj standardıdır. Type 2 AC konnektörünün altına iki ek DC pin eklenmiş kombine bir tasarımdır; aynı araç soketinden hem AC hem DC şarj yapılabilir. 50-350 kW arası güç destekler.

Evet. Bemis şarj cihazlarımızın kabloları ve soketleri modüler tasarımdadır; aşınma veya hasar durumunda yetkili servisimiz hızla değiştirebilir. CCS2 sıvı soğutmalı kablolar gibi özel parçalar için stok yönetimi yapıyoruz.

RFID kart, şarj istasyonunda kullanıcı yetkilendirmesi sağlar, istemediğiniz biri cihazı kullanamaz. Kurumsal/işyeri kurulumlarında kim hangi araçla ne kadar şarj yaptığını takip etmek için kullanılır. OCPP destekli istasyonlarda mobil uygulamayla da aynı işi yapabilirsiniz.

Mobile şarj cihazını araç bagajında çantasız taşımak hem kabloyu hem aracın iç döşemesini hırpalar. Çanta bezdeki nemi izole eder, fişleri ezilmeye karşı korur ve seyahat sırasında pratik kullanım sağlar. Pro Mobile ürünlerimizde çanta standart, diğerlerinde opsiyonel olabilir.

Konnektör standartları (Type 2, CCS2, RFID Mifare) evrensel olduğundan Bemis aksesuarlarımız Type 2 / CCS2 standart konnektörlü tüm elektrikli araçlar ve şarj istasyonlarıyla uyumludur. Marka-spesifik özellikler (firmware kilidi, tescilli kart sistemi) varsa dökümanda belirtilir.

Doğrudan iletişim formundan ürün kodu ile talep iletilebilir, satış ekibimiz bayi yönlendirmesi yapar. Toplu sipariş veren operatörler için OEM hesap üzerinden API ile entegre sipariş mümkündür. Stoğumuzda olmayan parçalar 2-4 hafta içinde temin edilir.

Kart kaybolduğunda admin panelinden veya satış ekibimize bildirerek devre dışı bırakılabilir. Yeni bir kart eşleşmesi 5 dakikada tamamlanır. Kayıp kartla yetkisiz kullanım riski ihmal edilebilir; çünkü her kart cihaz kayıt sistemine bağlıdır.

AC şarjda elektrik araca alternatif akım olarak gider ve içerideki dönüştürücü doğru akıma çevirir; bu nedenle 22 kW ile sınırlıdır. DC şarjda dönüşüm istasyonun içinde yapılır ve doğru akım doğrudan bataryaya akar; 50-350 kW'a kadar çıkabilir. Sonuç: DC ile bir EV 20-40 dakikada %80'e ulaşırken, AC'de 6-8 saat gerekir.

BEVDC-40 tek soketli, 40 kW gücü tek araca verir. BEVDC-80, BEVDC-120, BEVDC-160, BEVDC-180 ve BEVDC-200 çift soketlidir; toplam güç iki araç arasında eş zamanlı paylaştırılabilir. Örneğin BEVDC-200 aynı anda iki araca 100 kW verebilir veya tek araca 200 kW (araç destekliyorsa).

DC üniteler 3 fazlı 380-480V şebeke bağlantısı gerektirir. 120 kW ve üzeri modellerde mevcut abone gücü çoğu zaman yetmez; trafo ya da güç artışı gerekebilir. Ayrıca zemin sabitleme platformu, soğutma için yeterli hava akımı ve OCPP iletişimi için Ethernet ya da 4G hattı gerekir. Kurulum ve devreye alma alıcının sorumluluğundadır ve yetkili elektrik tesisatçısı tarafından Bemis Kurulum Prosedürleri'ne uygun yapılır; devreye almayı isteğe bağlı olarak Bemis'ten ücretli hizmet olarak da alabilirsiniz.

Filo aracınız ortalama 50-60 kWh batarya ile şehir içinde çalışıyorsa BEVDC-40 genellikle yeterlidir. Uzun yol yapan ticari filo ya da hızlı dönüş gereken taksi ve kurye araçlarında BEVDC-120 öne çıkar; aracın kabul gücüne bağlı olarak %80'e yaklaşık yarım saatte ulaşılabilir. Kamuya açık, yoğun trafikli istasyonlarda BEVDC-160/200 önerilir; iki araç aynı anda hızlı şarj olur.

Kamuya açık şarj hizmeti vermek için EPDK'dan şarj hizmeti lisansı almak ya da lisanslı bir şarj ağı işletmecisiyle çalışmak gerekir. İstasyonun OCPP ile işletmecinin yazılımına bağlanması gerekir; BEVDC serisi OCPP 1.6J destekler. Yatırım tutarı; model, trafo ihtiyacı ve zemin işlerine göre değişir ve yetkili elektrik tesisatçısının keşfiyle netleşir.

Gücü, aracın sizin noktanızda ne kadar beklediği belirler. Akaryakıt istasyonu ve otoyol gibi kısa duruşlarda 120-200 kW, alışveriş merkezi ve restoran gibi 30-60 dakikalık duruşlarda 80-120 kW, otel ve iş yeri gibi saatlerce park edilen yerlerde 40 kW genellikle yeterlidir. Aracın kabul edebildiği en yüksek DC gücü de sınırdır: 100 kW kabul eden bir araç 200 kW istasyonda da 100 kW çeker.

Süre; doldurulacak enerji ile aracın şarj boyunca ortalama çektiği güce bağlıdır. Örneğin 60 kWh bataryayı %20'den %80'e çıkarmak 36 kWh demektir; araç ortalama 80 kW çekerse bu yaklaşık 27 dakika sürer. Batarya dolmaya yaklaştıkça araç gücü kendisi düşürdüğü için %80 sonrası belirgin şekilde yavaşlar. Kendi aracınız için sitedeki şarj süresi hesaplayıcısını kullanabilirsiniz.

40 kW model iki gövdeyle sunulur. Duvar tipi 600 × 320 × 900 mm ve yaklaşık 80 kg'dır; bina duvarı ya da sağlam bir yüzey olan kapalı ve yarı açık otoparklar için uygundur. Direk tipi 600 × 425 × 1770 mm ve yaklaşık 105 kg'dır; duvarı olmayan açık otoparklara ve park yeri önüne zemine sabitlenir. Elektriksel özellikler ikisinde de aynıdır.

Evet. BEVDC serisinin çıkış gerilimi 150-1000 V DC aralığındadır; 400 V ve 800 V batarya mimarili araçların ikisi de desteklenir. Bağlantı CCS2 konnektörle yapılır; Türkiye ve Avrupa'da satılan elektrikli araçların büyük çoğunluğu bu konnektörü kullanır.

BEVDC serisi RFID / NFC temassız kart, şarj işletmecisinin altyapısı üzerinden kredi ve banka kartı ile mobil uygulama ile şarj başlatmayı destekler. İstasyon OCPP 1.6J ile işletmecinin yazılımına bağlanır; fiyatlandırma, faturalama ve kullanıcı yönetimi o yazılımda yapılır.