DC Hızlı Şarj Üniteleri - CCS2

DC şarj ile AC şarj arasındaki fark nedir?

AC şarjda elektrik araca alternatif akım olarak gider ve içerideki dönüştürücü doğru akıma çevirir; bu nedenle 22 kW ile sınırlıdır. DC şarjda dönüşüm istasyonun içinde yapılır ve doğru akım doğrudan bataryaya akar; 50-350 kW'a kadar çıkabilir. Sonuç: DC ile bir EV 20-40 dakikada %80'e ulaşırken, AC'de 6-8 saat gerekir.

BEVDC modelleri kaç araç şarj edebilir aynı anda?

BEVDC-40 tek soketli, 40 kW gücü tek araca verir. BEVDC-80, BEVDC-120, BEVDC-160, BEVDC-180 ve BEVDC-200 çift soketlidir; toplam güç iki araç arasında eş zamanlı paylaştırılabilir. Örneğin BEVDC-200 aynı anda iki araca 100 kW verebilir veya tek araca 200 kW (araç destekliyorsa).

DC şarj cihazı kurulumu için ne gereklidir?

DC üniteler 3 fazlı 380-480V şebeke bağlantısı gerektirir. 120 kW ve üzeri modellerde mevcut abone gücü çoğu zaman yetmez; trafo ya da güç artışı gerekebilir. Ayrıca zemin sabitleme platformu, soğutma için yeterli hava akımı ve OCPP iletişimi için Ethernet ya da 4G hattı gerekir. Kurulum ve devreye alma alıcının sorumluluğundadır ve yetkili elektrik tesisatçısı tarafından Bemis Kurulum Prosedürleri'ne uygun yapılır; devreye almayı isteğe bağlı olarak Bemis'ten ücretli hizmet olarak da alabilirsiniz.

Hangi BEVDC modeli benim filom için uygundur?

Filo aracınız ortalama 50-60 kWh batarya ile şehir içinde çalışıyorsa BEVDC-40 genellikle yeterlidir. Uzun yol yapan ticari filo ya da hızlı dönüş gereken taksi ve kurye araçlarında BEVDC-120 öne çıkar; aracın kabul gücüne bağlı olarak %80'e yaklaşık yarım saatte ulaşılabilir. Kamuya açık, yoğun trafikli istasyonlarda BEVDC-160/200 önerilir; iki araç aynı anda hızlı şarj olur.

Kamuya açık DC şarj noktası açmak için ne gerekli?

Kamuya açık şarj hizmeti vermek için EPDK'dan şarj hizmeti lisansı almak ya da lisanslı bir şarj ağı işletmecisiyle çalışmak gerekir. İstasyonun OCPP ile işletmecinin yazılımına bağlanması gerekir; BEVDC serisi OCPP 1.6J destekler. Yatırım tutarı; model, trafo ihtiyacı ve zemin işlerine göre değişir ve yetkili elektrik tesisatçısının keşfiyle netleşir.

DC şarj istasyonu kaç kW olmalı?

Gücü, aracın sizin noktanızda ne kadar beklediği belirler. Akaryakıt istasyonu ve otoyol gibi kısa duruşlarda 120-200 kW, alışveriş merkezi ve restoran gibi 30-60 dakikalık duruşlarda 80-120 kW, otel ve iş yeri gibi saatlerce park edilen yerlerde 40 kW genellikle yeterlidir. Aracın kabul edebildiği en yüksek DC gücü de sınırdır: 100 kW kabul eden bir araç 200 kW istasyonda da 100 kW çeker.

DC şarj istasyonu bir aracı kaç dakikada şarj eder?

Süre; doldurulacak enerji ile aracın şarj boyunca ortalama çektiği güce bağlıdır. Örneğin 60 kWh bataryayı %20'den %80'e çıkarmak 36 kWh demektir; araç ortalama 80 kW çekerse bu yaklaşık 27 dakika sürer. Batarya dolmaya yaklaştıkça araç gücü kendisi düşürdüğü için %80 sonrası belirgin şekilde yavaşlar. Kendi aracınız için sitedeki şarj süresi hesaplayıcısını kullanabilirsiniz.

Duvar tipi mi direk tipi DC şarj istasyonu seçmeliyim?

40 kW model iki gövdeyle sunulur. Duvar tipi 600 × 320 × 900 mm ve yaklaşık 80 kg'dır; bina duvarı ya da sağlam bir yüzey olan kapalı ve yarı açık otoparklar için uygundur. Direk tipi 600 × 425 × 1770 mm ve yaklaşık 105 kg'dır; duvarı olmayan açık otoparklara ve park yeri önüne zemine sabitlenir. Elektriksel özellikler ikisinde de aynıdır.

DC şarj istasyonu 800 V araçlarla çalışır mı?

Evet. BEVDC serisinin çıkış gerilimi 150-1000 V DC aralığındadır; 400 V ve 800 V batarya mimarili araçların ikisi de desteklenir. Bağlantı CCS2 konnektörle yapılır; Türkiye ve Avrupa'da satılan elektrikli araçların büyük çoğunluğu bu konnektörü kullanır.

DC şarj istasyonunda ödeme nasıl alınır?

BEVDC serisi RFID / NFC temassız kart, şarj işletmecisinin altyapısı üzerinden kredi ve banka kartı ile mobil uygulama ile şarj başlatmayı destekler. İstasyon OCPP 1.6J ile işletmecinin yazılımına bağlanır; fiyatlandırma, faturalama ve kullanıcı yönetimi o yazılımda yapılır.