Coste de cargar el coche eléctrico en casa: ¿cuánto por kilómetro?
La primera pregunta que todo el mundo se hace antes de comprar un coche eléctrico es esta: «Si cargo en casa, ¿cuánto me costará realmente?». La buena noticia es que este cálculo es mucho más sencillo de lo que se cree. En esta guía le mostramos paso a paso cómo calcular por kilómetro el coste de cargar un coche eléctrico en casa y explicamos cómo hacer la comparación con un coche de gasolina. Todos los ejemplos numéricos son hipotéticos; encontrará su cifra exacta sustituyendo el precio unitario actual de su propia factura.
La fórmula básica del coste de carga
El coste de cargar en casa se reduce a una sola multiplicación: multiplica la energía consumida (kWh) por el precio unitario de la electricidad (TL/kWh). Por ejemplo, si han entrado 40 kWh en la batería y el precio unitario es X TL/kWh, esa carga cuesta 40 × X TL. Y para hallar el coste por kilómetro basta con saber cuántos kWh consume el coche cada 100 km.
- Coste de una carga = energía consumida (kWh) × precio unitario de la electricidad (TL/kWh)
- Coste por kilómetro = (consumo del coche en kWh/100 km ÷ 100) × precio unitario de la electricidad (TL/kWh)
- Coste de 100 km = consumo (kWh/100 km) × precio unitario de la electricidad (TL/kWh)
¿Cuántos kWh consume su coche cada 100 km?
El consumo medio de energía de los coches eléctricos suele situarse entre 15 y 22 kWh cada 100 km. Los modelos compactos y eficientes se acercan al límite inferior, mientras que los SUV grandes y la conducción por autopista a alta velocidad se acercan al superior. Puede leer el valor exacto en el indicador de consumo medio de la pantalla de su coche, expresado como «kWh/100 km». En los meses de invierno el consumo sube algo por la calefacción del habitáculo y la necesidad de calentar la batería; conviene dejar margen para ello en su cálculo.
No olvide las pérdidas de carga (~10 %)
La energía que toma del enchufe es algo mayor que la que entra en su batería. La diferencia se pierde en forma de calor en el cable, el convertidor y la gestión de la batería. En la carga AC doméstica esa pérdida ronda el 10 %. Es decir, después de calcular la energía que usa el coche, multiplicar el resultado por aproximadamente 1,1 (o añadirle un 10 %) da un coste más ajustado al consumo real que aparece en la factura. Puede parecer una diferencia pequeña, pero en un conductor que hace miles de km al año se nota en el total.
La tarifa multihoraria en Türkiye: ¿por qué es barata la carga nocturna?
En Türkiye los clientes domésticos pueden elegir una tarifa multihoraria (de tres periodos) en lugar de una de periodo único. En esa tarifa el día se divide en tres franjas: día, punta de la tarde (la franja de mayor consumo, con el precio unitario más alto) y noche. La franja nocturna es claramente la más barata. Para el propietario de un coche eléctrico eso es una auténtica oportunidad: al enchufar el coche al llegar a casa por la tarde y hacer que la carga caiga en la franja nocturna, compra la misma energía a un precio unitario mucho más bajo.
- Franja diurna: precio unitario intermedio, para el uso a lo largo del día.
- Franja punta (tarde): el precio unitario más alto; en lo posible, no haga coincidir la carga con estas horas.
- Franja nocturna: el precio unitario más bajo; el intervalo ideal para cargar el coche.
- Los horarios de las franjas pueden variar según la empresa distribuidora; confirme las horas actuales en su factura o con su distribuidora.
No tiene que estar pendiente del coche a mano cada tarde. Los modelos inteligentes de Bemis (por ejemplo el Charger Pro 2 con conexión GSM y los equipos con soporte OCPP 1.6) le ayudan a programar la carga y a gestionar escenarios que la ejecuten en la franja nocturna, de modo que no se pierda las horas más baratas.
Ejemplo de cálculo paso a paso (hipotético)
En el ejemplo siguiente etiquetamos el precio unitario de la electricidad como A TL/kWh, como un valor totalmente hipotético. Cuando ponga en lugar de A el precio unitario actual de su propia factura (preferiblemente el de la franja nocturna), verá su coste real. Supongamos que nuestro coche consume 18 kWh cada 100 km.
- Paso 1: consumo del coche: 18 kWh/100 km (hipotético, coche de ejemplo).
- Paso 2: añada las pérdidas de carga: 18 × 1,1 ≈ 19,8 kWh (la energía real tomada del enchufe).
- Paso 3: multiplique por el precio unitario: 19,8 kWh × A TL = coste de 100 km.
- Paso 4: por kilómetro: (19,8 × A) ÷ 100 = coste por kilómetro en TL/km.
Como se ve, la única incógnita es A, es decir, su precio unitario. En cuanto sustituye A, quedan claros tanto el coste de 100 km como el coste por kilómetro. Con el valor bajo de A de la tarifa nocturna, esa cifra baja notablemente respecto al día.
| Consumo del coche (kWh/100 km) | Con pérdidas de carga incluidas (kWh/100 km) | Coste de 100 km | Coste por kilómetro |
|---|---|---|---|
| 15 | 16,5 | 16,5 × A TL | 0,165 × A TL/km |
| 18 | 19,8 | 19,8 × A TL | 0,198 × A TL/km |
| 22 | 24,2 | 24,2 × A TL | 0,242 × A TL/km |
¿Cómo se compara con un coche de gasolina?
Para comparar peras con peras, aplique la misma lógica al coche de gasolina. Su coste también es una sola multiplicación: multiplique los litros quemados cada 100 km por el precio del litro. Supongamos que el coche de gasolina consume 7 litros cada 100 km y el precio del litro es B TL (también hipotético). Entonces el coste de 100 km es 7 × B TL y el coste por kilómetro es (7 × B) ÷ 100 = 0,07 × B TL/km.
- Coste de 100 km en gasolina = consumo de combustible (L/100 km) × precio del litro (B TL/L)
- Coste por kilómetro en gasolina = (L/100 km ÷ 100) × B TL/L
- Comparación: ponga uno junto a otro el coste eléctrico por kilómetro (0,198 × A) y el coste de gasolina por kilómetro (0,07 × B) con sus propios valores actuales de A y B.
Cuando sustituya el precio unitario de la electricidad de su factura (A) y el precio actual del combustible en el surtidor (B), verá que el gasto energético por kilómetro de un coche eléctrico cargado en casa con la tarifa nocturna suele salir bastante más bajo que el de un coche de gasolina. Como las cifras cambian con el tiempo, tener la fórmula a mano le permite hacer usted mismo la comparación actualizada en cada periodo.
Formas prácticas de reducir el coste de cargar en casa
- Pase a una tarifa multihoraria y programe la carga en la franja nocturna.
- Siga el consumo real de su coche en kWh/100 km y evite estimaciones exageradas.
- Mantenga un presupuesto realista teniendo en cuenta las pérdidas de carga (~10 %).
- Aproveche automáticamente las horas más baratas con un cargador doméstico programable.
- Cargue de forma segura y eficiente eligiendo un wallbox de la potencia adecuada al cuadro de su vivienda.
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¿Cuánto cuesta por kilómetro cargar un coche eléctrico en casa?
El coste por kilómetro depende de dos cosas: de cuántos kWh consume su coche cada 100 km y del precio unitario de la electricidad. La fórmula es: (consumo en kWh/100 km ÷ 100) × precio unitario. Por ejemplo, en un coche que consume 18 kWh cada 100 km, añade el 10 % de pérdidas de carga y calcula sobre 19,8 kWh. Para ver el resultado tiene que sustituir el precio unitario actual de su factura. No damos una cifra fija en TL porque los precios de la electricidad cambian con el tiempo; pero la fórmula es siempre la misma y le permite hallar su propia cifra en segundos.
¿Cuánto se ahorra cargando con la tarifa nocturna?
En la tarifa multihoraria de Türkiye el día se divide en tres franjas, y la nocturna es claramente la más barata. Al enchufar el coche por la tarde y hacer que la carga caiga en las horas de noche, compra la misma energía a un precio unitario más bajo que en la franja diurna o de punta. La magnitud exacta del ahorro depende de la diferencia de precio actual entre las franjas; puede ver esa diferencia en su factura. Un cargador programable le ayuda a aprovechar esta ventaja de forma regular al planificar la carga automáticamente en la franja nocturna, sin que tenga que estar pendiente del coche a mano.
¿Qué son las pérdidas de carga y cómo afectan al coste?
La energía que toma del enchufe es algo mayor que la que entra en su batería. La diferencia se pierde como calor en el cable, el convertidor y la gestión de la batería. En la carga AC doméstica esa pérdida ronda el 10 %. Es decir, el consumo real que aparece en la factura es algo mayor que la energía neta que usa el coche. Para calcular bien el coste, multiplique el consumo en kWh del coche por aproximadamente 1,1 o añádale un 10 %. En una sola sesión parece poco, pero con muchos kilómetros anuales la diferencia total se nota, así que conviene tenerla en cuenta en la planificación del presupuesto.
¿De verdad es más barato un coche eléctrico que uno de gasolina?
Para hacer bien la comparación, calcule ambos coches con la misma fórmula. Para el eléctrico, el coste por kilómetro es el producto del consumo por el precio unitario de la electricidad; para el de gasolina, el del consumo en litros por el precio del litro. Cuando sustituya sus propios precios actuales de electricidad y combustible, verá que el gasto energético por kilómetro de un coche eléctrico —sobre todo cargado en casa con la tarifa nocturna— suele salir bastante más bajo que el de uno de gasolina. La proporción exacta varía con los precios; por eso lo más sensato es usar la fórmula y hacer usted mismo la comparación con cifras actuales.
¿Cómo sé cuántos kWh consume mi coche cada 100 km?
El valor más exacto está en la propia pantalla de su coche. En la mayoría de los coches eléctricos el consumo medio aparece en el cuadro de instrumentos como «kWh/100 km» y refleja sus hábitos reales de conducción. Como rango general, los coches eléctricos consumen típicamente entre 15 y 22 kWh cada 100 km; los modelos compactos se acercan al límite inferior y los vehículos grandes y la conducción rápida por autopista, al superior. En invierno el consumo sube por la calefacción. Usar en el cálculo de coste la media real que muestra el coche, en lugar de una estimación, da la cifra más acertada por kilómetro.
