Tiempo de carga de un vehículo eléctrico: ¿en cuántas horas se carga? (AC y DC)
Antes de tener un vehículo eléctrico, la pregunta que más se hace es: «¿En cuántas horas se carga el coche?» La respuesta no es una sola cifra; depende del tamaño de la batería, de la potencia del equipo de carga y, sobre todo, de la potencia máxima que el vehículo puede aceptar. En esta guía te damos una fórmula sencilla con la que podrás calcular el tiempo tú mismo y compartimos ejemplos de cálculo para la carga en AC (lenta/normal) y en DC (rápida).
La fórmula básica del tiempo de carga
Puedes obtener el tiempo de carga de forma aproximada con una sola división. Divides la energía que hay que cargar (kWh) entre la potencia de carga (kW):
Tiempo (horas) ≈ Energía que hay que cargar (kWh) ÷ Potencia de carga (kW)
En la vida real, durante la carga se producen pérdidas por calor y por conversión. Por eso, añadir en torno a un 10-20 % al resultado de la fórmula da una estimación más ajustada. Por ejemplo, al dividir 55 kWh de energía entre 11 kW salen 5 horas; con las pérdidas, en la práctica conviene contar con unas 5,5 horas.
Un detalle a tener en cuenta: la «energía que hay que cargar» no es toda la batería, sino solo la parte que quieres llenar. Si vas del 10 % al 100 %, en una batería de 60 kWh cargas unos 54 kWh de energía; si empiezas desde el 30 %, esa cifra es mucho menor.
Tiempos de carga en AC (lenta/normal)
La carga en AC que se utiliza en casa y en el trabajo funciona en Turquía con el conector Type 2. Los niveles de potencia habituales son los siguientes:
- Monofásica 7,4 kW (32A): la opción más adecuada para una instalación doméstica estándar
- Trifásica 11 kW (16A): la potencia que admite la mayoría de los EV modernos
- Trifásica 22 kW (32A): la opción de AC más rápida (si el vehículo la admite)
Ejemplo de cálculo: batería de 60 kWh, del 10 % al 100 %
- Con un wallbox de 7,4 kW ≈ 8 horas (ideal para una carga nocturna)
- Con un wallbox de 11 kW ≈ 5,5 horas
- Con un wallbox de 22 kW ≈ 3 horas (si el vehículo admite 22 kW en AC)
IMPORTANTE: el límite de potencia que admite el vehículo es determinante
Por muy potente que sea tu equipo de carga, el vehículo no está obligado a aceptar toda esa potencia. En el lado de la AC, el «cargador integrado» (onboard charger) del interior del vehículo limita la velocidad. Muchos vehículos eléctricos aceptan como máximo 11 kW en AC; algunos están limitados a 7,4 kW y otros a 22 kW.
Aunque compres un wallbox de 22 kW, si tu vehículo solo admite 11 kW, la carga se realizará a una velocidad de 11 kW. Es decir, lo determinante es el menor de los dos valores entre el equipo de carga y el vehículo.
El mismo límite se aplica en el lado de la DC: la potencia de pico en DC del vehículo marca el máximo, y una estación de carga rápida más potente no puede superar esa velocidad. Por eso, antes de elegir un equipo, lo más adecuado es conocer tanto la potencia del cargador integrado en AC como la potencia de pico en DC de tu vehículo.
Tiempos de carga en DC (rápida)
La carga rápida en DC se utiliza en las estaciones de acceso público con el conector CCS2 en Turquía y suele preferirse en los viajes largos. Las potencias típicas son 50 kW, 150 kW o 350 kW. Que los tiempos en DC se den casi siempre del 10 % al 80 % tiene una razón: después de que la batería supera el 80 %, la curva de carga se ralentiza (taper) y el último 20 % se alarga de forma desproporcionada.
Ejemplo de cálculo: batería de 60 kWh, del 10 % al 80 %
- Con 50 kW en DC ≈ 45-60 minutos
- Con 150 kW en DC ≈ 20-30 minutos (si el vehículo admite esa potencia)
- La parte del 80 % al 100 % se alarga de forma desproporcionada; en un viaje largo suele ser más razonable dejarlo en el 80 % y continuar la ruta
En DC también es determinante la potencia de pico en DC del vehículo. Aunque te conectes a una estación de 150 kW, si tu vehículo acepta como máximo 100 kW, la carga se limitará a esa velocidad.
Factores que influyen en el tiempo de carga
- Capacidad de la batería (kWh): una batería grande, más tiempo
- Potencia de carga (kW): la potencia que ofrece el equipo
- Potencia máxima que admite el vehículo (cargador integrado en AC + pico en DC): en muchas ocasiones, este es el verdadero límite
- Porcentaje de carga inicial: empezar desde el 30 % es mucho más rápido que desde el 0 %
- Temperatura: el frío puede ralentizar la carga
- Curva de carga en DC (taper): ralentización a partir del 80 %
- Instalación: ¿monofásica o trifásica?
Recomendación práctica: AC para el uso diario, DC para los viajes largos
La mayoría de los conductores no carga la batería cada día desde el 0 %, sino desde un nivel como el 30-40 %. Por eso el tiempo de carga real diario es mucho más corto que los tiempos de carga completa anteriores. Para el uso diario, un wallbox de AC en casa o en el trabajo (que se carga sin problemas durante la noche) suele ser suficiente; para la necesidad de viajes largos entran en juego las estaciones de carga rápida en DC de la carretera.
Bemis E-V Charge, como marca de carga de vehículos eléctricos de producción nacional de Bemis Teknik Elektrik A.Ş., que fabrica desde 1994, produce en Bursa wallbox de AC en el rango de 7,4-22 kW, cables Type 2, soluciones de carga en AC portátiles y unidades de carga rápida en DC CCS2 (por ejemplo, la BEVDC de 40 kW). Los productos son compatibles con CE, IP65-66 y OCPP. Al elegir el equipo adecuado, tener en cuenta la potencia que admite tu vehículo evita que pagues por más potencia de la que necesitas.
Consulta los modelos de wallbox de AC para usar en casa o en el trabajo.
Ver los productos wallboxPreguntas frecuentes
¿En cuántas horas se carga un vehículo eléctrico?
No hay una única cifra; el tiempo depende del tamaño de la batería, de la potencia de carga y, sobre todo, de la potencia máxima que el vehículo puede aceptar. Para un cálculo sencillo, divide la energía que hay que cargar (kWh) entre la potencia de carga (kW) y, a continuación, añade en torno a un 10-20 % por las pérdidas de calor y de conversión. Por ejemplo, cargar una batería de 60 kWh del 10 % al 100 % lleva unas 8 horas con 7,4 kW, unas 5,5 horas con 11 kW y unas 3 horas con 22 kW (si el vehículo admite esa potencia). Recuerda que la energía que cargas no es toda la batería, sino solo la parte que quieres llenar; si empiezas desde el 30 %, el tiempo se reduce mucho.
¿Cuánto tarda en cargarse un vehículo con 11 kW?
Cargar una batería de 60 kWh del 10 % al 100 % con 11 kW en AC lleva, con las pérdidas incluidas, unas 5,5 horas. Es el escenario más habitual en la carga doméstica, porque la mayoría de los vehículos eléctricos modernos pueden aceptar la potencia de 11 kW en AC. Los 11 kW suelen requerir una instalación trifásica (de tres fases). En la vida real, este tiempo se acorta a menudo aún más, porque los conductores no suelen completar la batería desde el 0 %, sino desde un nivel como el 30-40 %. Es decir, un wallbox de 11 kW es una solución práctica de carga diaria que carga el coche cómodamente a lo largo de una noche.
He comprado un wallbox de 22 kW, pero mi coche se carga más despacio, ¿por qué?
El motivo es que el cargador integrado (onboard charger) del interior del vehículo limita la velocidad de carga en AC. Por muy potente que sea tu equipo de carga, el vehículo no está obligado a aceptar toda esa potencia. Muchos vehículos eléctricos aceptan como máximo 11 kW en AC; algunos están limitados a 7,4 kW. Es decir, si tu vehículo admite 11 kW, aunque conectes un wallbox de 22 kW, la carga se realizará a una velocidad de 11 kW. Lo determinante es el menor de los dos valores entre el equipo de carga y el vehículo. Por eso, antes de comprar un equipo, lo más adecuado es conocer la potencia que tu vehículo admite en AC.
¿Cuántos minutos dura la carga rápida en DC?
Para una batería de 60 kWh, la carga del 10 % al 80 % lleva unos 45-60 minutos con 50 kW en DC y unos 20-30 minutos con 150 kW en DC (si el vehículo admite esa potencia). Que los tiempos en DC se den casi siempre hasta el 80 % tiene una razón: después de que la batería supera el 80 %, la curva de carga se ralentiza (taper) y el último 20 % se alarga de forma desproporcionada. Además, igual que en AC, en DC también es determinante la potencia de pico en DC del vehículo; aunque te conectes a una estación de 150 kW, si tu vehículo acepta como máximo 100 kW, la carga se limitará a esa velocidad.
¿Por qué la carga en DC suele darse hasta el 80 %?
Porque, para proteger la batería, la curva de carga se ralentiza de forma notable a partir del 80 %; a esto se le llama taper. Debido a esta ralentización, el último tramo del 80 % al 100 % dura desproporcionadamente más que el primer 80 %. Por ello, los ejemplos de cálculo en DC se dan casi siempre del 10 % al 80 %. La conclusión práctica es la siguiente: en un viaje largo, esperar mucho tiempo en la estación para completar el coche al 100 % no suele ser eficiente; dejarlo en el 80 % y continuar la ruta ahorra tiempo y evita ocupar la estación innecesariamente. La carga completa diaria se hace más bien en casa con AC.
En el uso diario, ¿se carga el coche cada día desde cero?
No. La mayoría de los conductores no completa la batería cada día desde el 0 %, sino desde un nivel como el 30-40 %. Por eso el tiempo de carga real diario es mucho más corto que los tiempos de carga completa de las guías, porque la energía que necesitas cargar (kWh) es mucho menor. Cuanto más alto es el porcentaje de carga inicial, más corto es el tiempo; empezar desde el 30 % termina mucho antes que empezar desde el 0 %. En la práctica, un wallbox de AC en casa o en el trabajo completa cómodamente esta carga parcial mientras el coche está aparcado durante la noche. Es decir, en el uso diario no existe la obligación de «cargar desde cero»; basta con completar lo que falta durante la noche, y eso se hace sin problemas con AC.
¿Debo instalar en casa carga en AC o carga rápida en DC?
Para el uso diario, un wallbox de AC en casa o en el trabajo (7,4-22 kW) suele ser suficiente; el coche se carga cómodamente durante la noche y así se cubre la mayor parte de la necesidad diaria. Como, además, la mayoría de los conductores completa la batería no desde el 0 %, sino desde un nivel como el 30-40 %, el tiempo real diario es corto. La carga rápida en DC, en cambio, es más útil en los viajes largos, en las estaciones de acceso público de la carretera. Al elegir el equipo adecuado es importante tener en cuenta la potencia que admite tu vehículo; esto evita que pagues por más potencia de la que necesitas. En resumen: la carga diaria se resuelve en casa con AC y la necesidad de viajes largos con las estaciones de DC de la carretera; las dos se complementan.
