Glosario de términos de carga de vehículos eléctricos

¿Qué es el Type 2?

El Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) es el tipo de conector que constituye el estándar de carga en AC de Europa y Turquía. Su característica más importante es que admite tanto carga monofásica como trifásica; gracias a ello, según tu instalación, puede utilizarse a distintos niveles de potencia, desde 7,4 kW hasta 22 kW. En Turquía, este es el conector estándar que te encontrarás en la carga en AC en vivienda y en el trabajo, y se utiliza en las estaciones de carga en AC de pared (wallbox) y en los cables Type 2. Es decir, el conector con el que tratarás con más frecuencia en la carga diaria es el Type 2. Además, el CCS2, que es el estándar de carga rápida en DC, se construye sobre el Type 2 con dos pines de DC añadidos en su parte inferior.

¿Para qué sirve el OCPP?

El OCPP (Open Charge Point Protocol) es el protocolo de comunicación abierto entre el equipo de carga y el sistema de gestión central (CSMS). El CSMS es el software central que gestiona de forma remota los puntos de carga. El hecho de que el protocolo sea abierto permite que los equipos de distintos fabricantes puedan comunicarse en un lenguaje común. Gracias a ello son posibles funciones como la monitorización remota, la gestión de carga y la facturación por usuario; es decir, puedes hacer seguimiento de un punto de carga a distancia, repartir la capacidad disponible entre los equipos y medir cuánto ha cargado cada uno. También puede usarse junto con el método de autorización por tarjeta RFID/NFC. Estas funciones cobran especial importancia en instalaciones de negocio, comunidad y flota donde se gestionan varios equipos.

¿Cuál es la diferencia entre Mode 2 y Mode 3?

El Mode 2 es un cable de carga portátil que se enchufa a una toma normal y lleva incorporada una caja de control denominada IC-CPD; funciona a potencia de baja a media y, gracias a su flexibilidad, resulta práctico para una carga puntual o de emergencia. El Mode 3, por su parte, es el cable conectado a una estación de carga fija (wallbox). El Mode 3 ofrece una carga a la vez más segura y a mayor potencia que el Mode 2; por eso, el método preferido para un uso regular y permanente en casa o en el trabajo es el Mode 3. En resumen, el Mode 2 es adecuado para la portabilidad y el Mode 3 para una carga fija, segura y rápida.

¿Cuál es la diferencia entre kW y kWh?

El kW (kilovatio) expresa la potencia, es decir, la velocidad instantánea de carga; indica con qué rapidez el equipo entrega energía a la batería en ese momento. El kWh (kilovatio-hora), en cambio, expresa la energía; indica la capacidad de la batería o la cantidad de electricidad que se carga en el vehículo. Puedes distinguirlos así: el kW es como el caudal de un grifo, mientras que el kWh es como la cantidad total de agua que se acumula tras dejar correr ese caudal. A partir de esta relación también puedes calcular de forma aproximada el tiempo de carga: el tiempo se obtiene, más o menos, dividiendo la energía que hay que cargar (kWh) entre la potencia de carga (kW). Por ejemplo, si divides 22 kWh de energía entre 11 kW de potencia, sale un tiempo de carga de aproximadamente 2 horas; por eso es importante no confundir estas dos unidades.

¿Cuál es la diferencia entre la carga en AC y la carga en DC?

En la carga en AC (corriente alterna), el cargador integrado (onboard charger) del interior del vehículo se encarga de convertir la corriente en la corriente continua (DC) que necesita la batería. Esta unidad integrada también limita la velocidad de carga en AC. Por eso la carga en AC suele ser de velocidad lenta a media (7,4–22 kW), es adecuada para la vivienda y el trabajo y en Turquía se utiliza con el conector Type 2. En la carga en DC (corriente continua), en cambio, la conversión se realiza dentro de la estación y se entrega una potencia elevada directamente a la batería; esto significa carga rápida (50–350+ kW). La DC suele encontrarse en puntos de acceso público y en Turquía se utiliza con el conector CCS2.

¿Qué es el CCS2?

El CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) es el conector Type 2 con dos pines de DC añadidos en su parte inferior, y es el estándar de carga rápida en DC de Europa y Turquía. Gracias a este diseño, la misma zona del conector puede albergar tanto la conexión de AC como la de DC; en la práctica, en muchos vehículos conviven arriba el Type 2 (AC) y abajo el CCS2 (DC). El CCS2 no debe entenderse como el rival del Type 2, sino como su versión ampliada para DC. Como en la carga en DC la conversión se realiza dentro de la estación, se entrega una potencia elevada directamente a la batería. En las estaciones de carga rápida de acceso público, cuando cargues a alta potencia, el conector con el que te encontrarás en Turquía será muy probablemente el CCS2.

¿Qué significa V2L?

El V2L (Vehicle-to-Load) es la función de suministrar electricidad desde la batería del vehículo a dispositivos externos o a la vivienda; es decir, permite usar el coche como una especie de fuente de energía portátil. Es una de las soluciones en las que la dirección de la energía fluye desde el vehículo hacia el exterior. Con una lógica similar, el C2L (Charger-to-Load) realiza el mismo tipo de transferencia de electricidad a través del equipo de carga. Un concepto más avanzado, el V2G (Vehicle-to-Grid), consiste en inyectar electricidad desde la batería del vehículo directamente de vuelta a la red eléctrica. Es decir, mientras que en V2L y C2L la energía se suministra desde el vehículo hacia el exterior, en V2G esa energía vuelve a la red. En resumen, el V2L es una función práctica que pone la energía del coche a disposición del uso cotidiano.