¿Qué es una estación de carga DC de 40 kW, para quién es y cuán rápida resulta?

Quien busca una «estación de carga DC de 40 kW» suele querer saber dos cosas: cuán rápido llena esta estación un coche y si conviene a su negocio (centro comercial, hotel, supermercado, edificio de oficinas o flota pequeña de vehículos). En esta guía explicamos en lenguaje sencillo por qué la carga rápida DC es más veloz que la AC, qué significan realmente 40 kW mediante un ejemplo de cálculo, a qué ubicaciones se adapta y qué lugar ocupa la opción de 40 kW en la serie Bemis BEVDC. En lugar de prometer minutos y precios exactos, nos centramos en los datos técnicos reales que asentarán su decisión sobre bases sólidas.

¿Qué es la carga rápida DC y por qué es más rápida que la AC?

La forma más fácil de entender la diferencia es fijarse en «dónde se convierte la electricidad». La electricidad que llega de la red es corriente alterna (AC), mientras que la batería se llena con corriente continua (DC). En la carga AC, esa conversión de AC a DC la realiza el convertidor que hay dentro del vehículo (el cargador de a bordo), y esa unidad suele estar limitada a 7,4-22 kW; es decir, por potente que sea la estación, la unidad del propio coche fija el techo. En la carga DC, en cambio, la conversión se hace DENTRO de la estación y a la batería se le entrega directamente corriente continua. Así queda fuera de juego el límite de la unidad de a bordo y se hace posible cargar con mucha más potencia y mucho más rápido. Precisamente por eso existe la «carga rápida».

• Carga AC: la conversión se hace en el vehículo; la velocidad la limita el convertidor del coche (casi siempre 7,4-22 kW).
• Carga DC: la conversión se hace dentro de la estación; a la batería se le entrega DC directamente y se supera el techo de la unidad de a bordo.
• Resultado: una estación DC transfiere mucha más energía en el mismo tiempo; por eso se la llama «carga rápida».
• En Türkiye el conector estándar de la carga DC pública es CCS2.

¿Cuán rápida es una estación de carga DC de 40 kW?

Para una estimación aproximada existe una fórmula sencilla: tiempo ≈ energía a añadir a la batería (kWh) ÷ potencia de carga (kW). Un ejemplo (hipotético): suponga que quiere añadir 40 kWh a su batería. En un coche que acepta los 40 kW completos, eso lleva teóricamente alrededor de 1 hora (40 ÷ 40 = 1). Tomar esos mismos 40 kWh a 22 kW en AC ronda las 2 horas; y como el convertidor de muchos coches acepta 11 y no 22 kW, en AC el tiempo puede alargarse todavía más. El tiempo real depende de la potencia que acepta el coche en ese momento y de que la batería se ralentice de forma deliberada (sobre todo pasado el 80 %), es decir, del taper. Por eso una promesa firme de «lleno en X minutos» no es realista: la fórmula solo le da el orden de magnitud correcto.

¿Para quién es la DC de 40 kW? ¿Dónde se usa?

40 kW son un punto de entrada rentable al mundo DC: claramente más rápido que la AC, pero de una escala más adecuada que las unidades de muy alta potencia de las autopistas. Resulta perfecto para ubicaciones de intensidad media en las que el cliente o el empleado aparca el coche y recibe una recarga apreciable mientras hace otra cosa (compras, comida, reunión, alojamiento).

• Centros comerciales y supermercados: el coche carga mientras el cliente compra.
• Hoteles, edificios de oficinas y restaurantes: la duración del alojamiento o de la visita deja tiempo suficiente para cargar.
• Aparcamientos de empresas y oficinas: una velocidad práctica para los vehículos del personal y de las visitas.
• Flotas pequeñas de vehículos: las recargas intermedias durante el día mantienen el vehículo operativo.

En cambio, en áreas de servicio de autopista, en ubicaciones con muchísima rotación de vehículos o donde se espera «llenar en el menor tiempo posible sin pausa», 40 kW pueden quedarse cortos; en esos lugares se prefieren unidades DC de mayor potencia, en la franja de 80-200 kW. La potencia correcta se elige no tanto por la marca del equipo como por el tráfico del emplazamiento y el tiempo de espera aceptable.

¿AC de 22 kW, DC de 40 kW o DC de 80-120 kW? Tabla de decisión

La pregunta clave al leer la tabla es esta: ¿cuánto tiempo se queda allí la persona que aparca el coche? Si la estancia es larga y el objetivo es «que se llene durante la noche», la AC de 22 kW basta. Si la estancia es de unas horas (compras, comida, alojamiento) y quiere ofrecer al cliente una recarga concreta, los 40 kW DC llenan justamente ese hueco. Si la estancia es muy corta y el objetivo es «seguir camino cuanto antes», hacen falta 80 kW o más. Por eso muchas empresas prefieren empezar con 40 kW DC antes de ampliar la inversión y escalar a medida que ven la demanda real.

La serie Bemis BEVDC: 40, 80, 120, 160 y 200 kW

La familia de carga rápida DC de Bemis es la serie BEVDC, con opciones desde 40 kW hasta 200 kW. Toda la serie lleva conector CCS2, es compatible con los protocolos OCPP 1.6J / 2.0.1 (gestión remota, autorización de usuarios e informes), admite entrada trifásica AC de 380-480 V, entrega salida DC de 150-1000 V y cuenta con una carcasa protegida para uso en exterior. El BEVDC 40, la entrada de 40 kW, es de una sola toma; es decir, carga un coche a la vez y resulta ideal para escenarios de punto único.

El BEVDC 40 de una sola toma es la vía para dar el salto a la velocidad DC con un coste de entrada bajo, pensada para pequeños negocios e instalaciones de punto único. A medida que crece la necesidad —más coches, mayor afluencia— entran en juego los modelos de dos tomas de 80 kW en adelante, capaces de cargar de forma simultánea. Así es posible empezar hoy con 40 kW y planificar mañana hacia potencias mayores.

La compatibilidad OCPP también importa desde el punto de vista del operador: gracias a la supervisión remota, la autorización de usuarios y los informes, la estación puede conectarse a un software de gestión, el uso puede seguirse y pueden montarse distintos escenarios de tarificación. En uso público o de flota, esta característica convierte la estación de un simple equipo en un punto de servicio gestionable, y facilita también la parte operativa de la inversión.

¿Qué hace falta para instalar una estación DC de 40 kW?

La carga rápida DC exige una infraestructura eléctrica más potente que un wallbox AC. El requisito general es una alimentación trifásica de potencia suficiente (la serie BEVDC admite entrada trifásica AC de 380-480 V) y una instalación realizada por un equipo autorizado. Los valores eléctricos exactos —la potencia contratada actual de sus instalaciones, las secciones del cuadro y de los cables, los equipos de protección necesarios y una posible ampliación de potencia— deben ser evaluados sin falta por un experto en el emplazamiento. Un dimensionado correcto es imprescindible tanto para la seguridad como para que la estación funcione sin problemas.