Aansluitingstypen voor het laden van elektrische auto's: het verschil tussen Type 2, CCS2 en CHAdeMO
Een van de meest verwarrende onderwerpen voor wie nieuw is in de wereld van de elektrische auto (EV) zijn de laadaansluitingen. Namen als Type 2, CCS2, CHAdeMO en GB/T vallen vaak, maar wat elk daarvan doet is meestal niet duidelijk. In dit artikel omschrijven we de meest voorkomende typen laadaansluitingen een voor een, vergelijken we de verschillen ertussen en leggen we vooral uit welke standaard er in Turkije geldt.
Het basisonderscheid is dit: sommige aansluitingen zijn voor AC-laden (wisselstroom) en andere voor DC-snelladen (gelijkstroom). Thuis en op de werkplek laadt u meestal met AC, langzaam tot middelsnel; onderweg krijgt u bij openbare DC-stations binnen enkele minuten een hoog vermogen. Ook de typen aansluitingen zijn grotendeels naar dat onderscheid tussen AC en DC gevormd.
Wat is Type 1 (SAE J1772)?
Type 1 is een eenfasige AC-laadaansluiting die op de standaard SAE J1772 berust. Hij biedt een vermogen in het bereik van ongeveer 3,7-7,4 kW. Hij komt vooral voor in Noord-Amerika, Japan en bij enkele oudere elektrische auto's van Aziatische makelij. In Europa en Turkije is hij niet gangbaar; de AC-aansluiting van de auto's die op die markten worden verkocht is vrijwel altijd Type 2.
Wat is Type 2 (Mennekes)?
Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) is de AC-laadstandaard van Europa en Turkije. Hij ondersteunt zowel eenfasig als driefasig laden. Bij AC-laden thuis en op de werkplek ligt het gangbare vermogensbereik op 7,4-22 kW (zelden kan het oplopen tot 43 kW AC). De AC-laadaansluiting van de elektrische auto's die in Turkije worden verkocht is vrijwel altijd Type 2, dus bij thuis laden is dit hoogstwaarschijnlijk de aansluiting waarmee u te maken krijgt.
Wat is CCS2 (Combo 2)?
CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) is de aansluiting Type 2 met twee DC-pinnen eronder toegevoegd en is bedoeld voor DC-snelladen. Het is de DC-standaard van Europa en Turkije. Het typische vermogensbereik begint bij 50 kW en loopt op tot 350 kW en meer. Een belangrijk punt: in dezelfde auto zitten meestal bovenaan de aansluiting Type 2 (AC) en onderaan CCS2 (DC) bij elkaar. CCS2 is dus geen concurrent van Type 2, maar de met DC uitgebreide versie daarvan.
Wat is CHAdeMO?
CHAdeMO is een standaard voor DC-snelladen van Japanse oorsprong. Hij was gangbaar bij sommige auto's, zoals de oude Nissan Leaf. Het gebruik in Europa neemt echter geleidelijk af en wordt losgelaten; de nieuwe generatie auto's is grotendeels overgestapt op CCS2. In Turkije komt de aansluiting CHAdeMO zelden voor.
Wat is GB/T?
GB/T is de nationale laadstandaard van China en gebruikt aparte aansluitingen voor AC en DC. U kunt hem tegenkomen bij sommige elektrische auto's van Chinese makelij. Het is niet de hoofdstandaard van de Europese en de Turkse markt.
Het verschil tussen Type 2, CCS2 en CHAdeMO: een snelle vergelijking
Zetten we de drie belangrijkste aansluitingen met hun basiseigenschappen naast elkaar, dan wordt het verschil duidelijk:
- Type 2 (Mennekes): AC-laden. Eenfasig/driefasig. Gangbaar vermogen 7,4-22 kW. De AC-standaard van Europa en Turkije. De aansluiting van het laden thuis en op de werkplek.
- CCS2 (Combo 2): DC-snelladen. De uitvoering met 2 DC-pinnen onder Type 2 toegevoegd. Typisch 50-350+ kW. De DC-standaard van Europa en Turkije. De aansluiting van het openbare snelladen.
- CHAdeMO: DC-snelladen. Een Japanse standaard. Was gangbaar bij oudere auto's (bijv. de oude Nissan Leaf). Neemt in Europa af en wordt losgelaten. Zeldzaam in Turkije.
- Type 1 (J1772): eenfasig AC, ~3,7-7,4 kW. Gericht op Noord-Amerika/Japan. Niet gangbaar in Turkije.
- GB/T: de Chinese standaard, met aparte AC- en DC-aansluitingen. Bij sommige EV's van Chinese makelij.
Samengevat is het onderscheid tweeledig: eerst AC of DC (Type 2 = AC, CCS2 en CHAdeMO = DC), daarna de standaard van welke regio (Type 2/CCS2 = Europa-Turkije, CHAdeMO = Japan, GB/T = China).
Welke laadaansluiting wordt er in Turkije gebruikt?
In Turkije is het beeld tamelijk helder: aan de AC-kant overheerst Type 2 en aan de DC-kant CCS2. Bij AC-laden thuis en op de werkplek komt u een kabel Type 2 tegen en een wallbox met een aansluiting Type 2. Bij openbare DC-snellaadstations is de aansluiting CCS2 de standaard. CHAdeMO is zeldzaam en neemt geleidelijk af.
Ook Tesla's voldoen aan die standaarden: in Europa en Turkije gebruiken ze voor AC Type 2 en voor DC CCS2; ook het Europese Supercharger-netwerk werkt via CCS2. Koopt u in Turkije een EV, dan treft u dus vrijwel zeker een auto met bovenaan Type 2 en onderaan CCS2.
Samenvatting voor Turkije: thuis en op de werkplek AC = Type 2, onderweg openbaar DC = CCS2. CHAdeMO is zeldzaam en neemt af.
Praktisch advies: welke aansluiting in welke situatie?
Uw laadgewoonte wordt grotendeels bepaald door uw dagelijkse routine. Voor de meeste bestuurders is dit de praktische uitkomst:
- Thuis en op de werkplek (dagelijks laden): AC met Type 2. Het juiste product is een AC-wallbox met een aansluiting Type 2 of een laadkabel Type 2. Dat volstaat om de auto de nacht door te vullen.
- Onderweg (snelladen): DC met CCS2. Bij openbare DC-stations krijgt u binnen enkele minuten een hoog vermogen; de kabel van die stations zit er al vast, u hoeft er zelf geen mee te nemen.
- Controleer bij de keuze van uw kabel het aansluitingstype van uw auto en of uw aansluiting thuis eenfasig of driefasig is; dat heeft rechtstreeks invloed op het vermogen dat u krijgt.
U hoeft dus geen aparte DC-unit te kopen voor onderweg; die infrastructuur staat klaar bij openbare stations. Uw eigenlijke investering is de AC-oplossing thuis of op de werkplek die het dagelijkse laden oplost: een wallbox Type 2 met het juiste vermogen en een passende kabel Type 2.
De juiste apparatuur met Bemis E-V Charge
Bemis E-V Charge is het EV-laadmerk van Bemis Teknik Elektrik A.Ş., dat sinds 1994 produceert, en de producten worden in Bursa gemaakt. In lijn met de standaarden in Turkije biedt het aan de AC-kant oplossingen met Type 2 en aan de DC-kant units met een aansluiting CCS2.
- AC-wallboxopties in het bereik 7,4-22 kW voor thuis en de werkplek.
- Laadkabels Mod 2 en Mod 3 van het type Type 2 en draagbare AC-laadoplossingen.
- DC-snellaadunits met een aansluiting CCS2 voor onderweg en openbaar gebruik (bijv. de BEVDC van 40 kW).
- Adapteroplossingen V2L / C2L om stroom vanuit uw auto naar de woning over te brengen.
Bekijk de AC-wallboxmodellen met Type 2 uit onze eigen fabriek voor thuis laden.
AC-wallboxmodellenVeelgestelde vragen
Zijn Type 2 en CCS2 hetzelfde?
Niet hetzelfde, maar wel nauwe verwanten. Type 2 (Mennekes) is de AC-laadaansluiting van Europa en Turkije; hij ondersteunt zowel eenfasig als driefasig laden en het gangbare vermogensbereik is 7,4-22 kW. CCS2 is de aansluiting Type 2 met twee DC-pinnen eronder toegevoegd en is bedoeld voor DC-snelladen; het typische vermogen begint bij 50 kW en loopt op tot 350 kW en meer. Bij de meeste elektrische auto's zitten bovenaan Type 2 (AC) en onderaan CCS2 (DC) bij elkaar. CCS2 is dus geen concurrent van Type 2, maar de met DC uitgebreide versie daarvan; de een is voor thuis laden en de ander voor openbaar snelladen.
Welke laadaansluiting wordt er in Turkije gebruikt?
In Turkije is het beeld tamelijk helder: aan de AC-kant overheerst Type 2 en aan de kant van DC-snelladen CCS2. Bij AC-laden thuis en op de werkplek komt u een kabel Type 2 tegen en een wallbox met een aansluiting Type 2; bij openbare DC-snellaadstations is de standaard de aansluiting CCS2. CHAdeMO komt zelden voor en neemt geleidelijk af. Ook Tesla's voldoen aan die standaarden; in Europa en Turkije gebruiken ze voor AC Type 2 en voor DC CCS2. Koopt u in Turkije een EV, dan treft u dus vrijwel zeker een auto met bovenaan Type 2 en onderaan CCS2.
Is CHAdeMO gangbaar in Turkije?
Nee. CHAdeMO is een standaard voor DC-snelladen van Japanse oorsprong en was gangbaar bij sommige oudere auto's (bijvoorbeeld de oude Nissan Leaf). Het gebruik in Europa neemt echter geleidelijk af en wordt losgelaten; de nieuwe generatie auto's is grotendeels overgestapt op CCS2. In Turkije is CHAdeMO een zelden voorkomende aansluiting. In de praktijk betekent dat dit: koopt u een nieuwe elektrische auto, dan is de aansluiting waarmee u bij DC-snelladen te maken krijgt niet CHAdeMO maar vrijwel zeker CCS2. De standaard van de openbare DC-stations in Turkije is immers CCS2. Daarom hoeft u bij het plannen van apparatuur en laden voor Turkije CHAdeMO niet als eerste te overwegen; uw focus hoort te liggen op Type 2 en CCS2.
Is een auto met een aansluiting Type 1 geschikt voor Turkije?
Type 1 (SAE J1772) is een eenfasige AC-laadaansluiting die een vermogen biedt in het bereik van ongeveer 3,7-7,4 kW. Hij komt vooral voor in Noord-Amerika, Japan en bij enkele oudere elektrische auto's van Aziatische makelij. In Europa en Turkije is hij niet gangbaar; de AC-aansluiting van de auto's die op die markten worden verkocht is vrijwel altijd Type 2. De dagelijkse laadinfrastructuur in Turkije is dus opgebouwd op Type 2 en ook de apparatuur voor thuis en de werkplek is daarop ontworpen. Komt u een auto met een aansluiting Type 1 tegen, dan moet u apart beoordelen welke aanpassing er nodig is ten opzichte van de gangbare infrastructuur met Type 2 in Turkije.
Welke aansluiting en apparatuur zijn er nodig om thuis te laden?
Thuis laden gebeurt met AC en de juiste aansluiting is Type 2. Het product dat u nodig heeft is een AC-wallbox met een aansluiting Type 2 (meestal in het bereik 7,4-22 kW) of een laadkabel Type 2. Die oplossing volstaat om uw auto te vullen terwijl hij 's nachts geparkeerd staat. Controleer bij de keuze van de apparatuur twee punten: het aansluitingstype van uw auto en of uw elektrische aansluiting thuis eenfasig of driefasig is. Dat heeft rechtstreeks invloed op het vermogen dat u krijgt; voor 11 kW of 22 kW is bijvoorbeeld een driefasige installatie nodig. Voor onderweg hoeft u geen aparte DC-unit te kopen.
Welke aansluiting gebruik ik onderweg?
Onderweg gebruikt u openbare DC-snellaadstations en de standaard daarvan is in Turkije CCS2. Bij die stations kunt u binnen enkele minuten met een hoog vermogen laden. Een belangrijk gemak: de kabel van die stations zit er al vast, dus u hoeft geen DC-kabel mee te nemen of een aparte DC-unit te kopen; die infrastructuur staat langs de route klaar. Uw eigenlijke investering is de AC-oplossing thuis of op de werkplek die het dagelijkse laden oplost. De praktische regel luidt dus: dagelijks laden thuis met AC via Type 2, en onderweg met DC via CCS2 langs de route.
Welke aansluiting gebruiken Tesla's in Turkije?
Tesla gebruikt in Europa en Turkije voor AC-laden Type 2 en voor DC-snelladen CCS2; het volgt dus de algemene standaard van Turkije. Ook het Supercharger-netwerk in Europa werkt via CCS2. De praktische betekenis daarvan is dit: ook als u een Tesla heeft, is de apparatuur die u thuis voor dagelijks laden nodig heeft — net als bij andere EV's — een AC-wallbox met een aansluiting Type 2 of een kabel Type 2. Onderweg kunt u de openbare CCS2-stations gebruiken. In Turkije geldt voor een Tesla dus dezelfde regel: thuis AC met Type 2 en onderweg DC met CCS2.
