Wat is een DC-laadstation van 40 kW, voor wie is het en hoe snel is het?

Wie zoekt op 'DC-laadstation van 40 kW' wil meestal twee dingen weten: hoe snel vult dit station een auto en past het bij mijn bedrijf (winkelcentrum, hotel, supermarkt, kantoorgebouw of een klein wagenpark)? In deze gids leggen we in gewone taal uit waarom DC-snelladen sneller is dan AC, wat een vermogen van 40 kW in werkelijkheid betekent aan de hand van een voorbeeldberekening, bij welke locaties het past en welke plaats de optie van 40 kW inneemt in de BEVDC-serie van Bemis. In plaats van harde minuten en prijzen te noemen, richten we ons op de echte technische kennis die uw beslissing op de juiste basis zet.

Wat is DC-snelladen en waarom is het sneller dan AC?

De eenvoudigste manier om het verschil te begrijpen is te kijken naar 'waar de stroom wordt omgezet'. De stroom uit het net is wisselstroom (AC); de accu wordt daarentegen met gelijkstroom (DC) gevuld. Bij AC-laden doet de omvormer in de auto (de ingebouwde lader) die omzetting van AC naar DC, en die eenheid is meestal begrensd op 7,4-22 kW — hoe krachtig het station ook is, de eigen eenheid van de auto bepaalt het plafond. Bij DC-laden gebeurt de omzetting IN het station en gaat er rechtstreeks DC naar de accu. Zo valt de begrenzing van de eenheid in de auto weg en wordt laden met veel hoger vermogen en dus veel sneller mogelijk. Precies daarom is 'snelladen' mogelijk.

• AC-laden: de omzetting gebeurt in de auto; de snelheid wordt begrensd door de omvormer in de auto (meestal 7,4-22 kW).
• DC-laden: de omzetting gebeurt in het station; er gaat rechtstreeks DC naar de accu en het plafond van de eenheid in de auto wordt overstegen.
• Gevolg: een DC-station brengt in dezelfde tijd veel meer energie over — daarom heet het 'snelladen'.
• Bij openbaar DC-laden in Turkije is de standaardconnector CCS2.

Hoe snel is een DC-laadstation van 40 kW?

Voor een ruwe schatting bestaat er een eenvoudige formule: tijd ≈ toe te voegen energie (kWh) ÷ laadvermogen (kW). Een voorbeeld (op basis van aannames): stel dat u 40 kWh aan uw accu wilt toevoegen. Bij een auto die 40 kW volledig accepteert duurt dat theoretisch ongeveer 1 uur (40 ÷ 40 = 1). Diezelfde 40 kWh afnemen met AC van 22 kW kost ongeveer 2 uur; bovendien kan het bij AC nog langer duren, omdat de omvormer in veel auto's geen 22 maar 11 kW accepteert. De werkelijke tijd hangt af van het vermogen dat de auto op dat moment accepteert en van het bewust afnemen van de snelheid door de accu (vooral na 80 procent), oftewel de taper. Daarom is een harde belofte van 'vol in X minuten' niet realistisch — de formule geeft u alleen de juiste orde van grootte.

Voor wie is DC van 40 kW? Waar wordt het gebruikt?

40 kW is een kosteneffectief instappunt in de DC-wereld: duidelijk sneller dan AC, maar schappelijker van schaal dan de units met zeer hoog vermogen langs snelwegen. Het is op het lijf geschreven van locaties met een gemiddelde intensiteit, waar de klant of medewerker zijn auto parkeert en tijdens het afhandelen van iets anders (winkelen, eten, vergaderen, overnachten) een noemenswaardige lading krijgt.

• Winkelcentra en supermarkten: de auto laadt terwijl de klant winkelt.
• Hotels, kantoorgebouwen en restaurants: de duur van een overnachting of een bezoek geeft genoeg tijd om te laden.
• Parkeerterreinen van bedrijven en kantoren: een praktische snelheid voor auto's van personeel en bezoekers.
• Kleine wagenparken: bijladen overdag houdt de auto in het veld.

Op verzorgingsplaatsen langs snelwegen, op plekken met een zeer hoge doorstroming of daar waar de verwachting is 'vullen in de kortst mogelijke tijd, zonder pauze', kan 40 kW daarentegen tekortschieten; op zulke plekken worden DC-units met een hoger vermogen in het bereik 80-200 kW gekozen. Het juiste vermogen wordt minder bepaald door het merk van het apparaat en meer door het verkeer op de plek van gebruik en door de wachttijd die daar aanvaardbaar is.

AC 22 kW, DC 40 kW of DC 80-120 kW? De beslistabel

De sleutelvraag bij het lezen van de tabel is deze: hoe lang blijft degene die de auto parkeert daar? Is het verblijf lang en is het doel 'dat hij de nacht door vol raakt', dan volstaat AC van 22 kW. Duurt het verblijf enkele uren (winkelen, eten, overnachten) en wilt u de klant een concrete lading bieden, dan vult DC van 40 kW precies dat gat. Is het verblijf heel kort en is het doel 'zo snel mogelijk verder', dan is 80 kW of meer nodig. Daarom kiezen veel bedrijven ervoor met DC van 40 kW te beginnen en pas op te schalen wanneer ze de werkelijke vraag zien, in plaats van de investering meteen te vergroten.

De Bemis BEVDC-serie: 40, 80, 120, 160 en 200 kW

De DC-snellaadfamilie van Bemis is de BEVDC-serie, met opties van 40 kW tot 200 kW. De hele serie heeft een CCS2-connector, is compatibel met de protocollen OCPP 1.6J / 2.0.1 (beheer op afstand, gebruikersautorisatie en rapportage), krijgt een driefasige ingang AC 380-480V, levert een uitgang van 150-1000V DC en heeft een beschermde behuizing voor gebruik buiten. De BEVDC 40, die met 40 kW het instapmodel is, heeft één aansluiting; hij laadt dus één auto tegelijk en is ideaal voor scenario's met één laadpunt.

De BEVDC 40 met één aansluiting is voor kleine bedrijven en installaties met één laadpunt de manier om met lage instapkosten over te stappen op DC-snelheid. Groeit de behoefte — meer auto's, hogere doorstroming — dan komen de modellen van 80 kW en hoger in beeld, met dubbele aansluiting en gelijktijdig laden. Zo is het mogelijk vandaag met 40 kW te beginnen en tegelijk richting een hoger vermogen te plannen voor morgen.

Compatibiliteit met OCPP is ook voor de exploitant van belang: dankzij monitoring op afstand, gebruikersautorisatie en rapportage kan het station op beheersoftware worden aangesloten, kan het gebruik worden gevolgd en kunnen er verschillende tariefscenario's worden opgezet. Bij openbaar gebruik of gebruik door een wagenpark maakt die eigenschap van het station meer dan alleen een apparaat: het wordt een beheersbaar servicepunt — en dat maakt ook de exploitatiekant van de investering eenvoudiger.

Wat is er nodig om een DC-station van 40 kW te plaatsen?

DC-snelladen vraagt een sterkere elektrische infrastructuur dan een AC-wallbox. De algemene vereiste is een driefasige voeding met voldoende vermogen (de BEVDC-serie krijgt een driefasige ingang AC 380-480V) en een installatie die door een bevoegd team wordt uitgevoerd. Harde elektrische waarden zoals het huidige aansluitvermogen van uw locatie, de doorsneden van verdeelkast en kabels, de benodigde beveiligingen en een eventuele behoefte aan vermogensverhoging horen altijd door een vakman ter plaatse te worden beoordeeld. De juiste dimensionering is een voorwaarde voor zowel de veiligheid als het probleemloos functioneren van het station.