Carga del coche eléctrico con energía solar: cargar en casa desde placas solares

Sí: puede cargar su coche con la electricidad que producen las placas solares del tejado de su casa. En un sistema solar conectado a la red (on-grid), las placas alimentan la instalación eléctrica de la vivienda; y, como su cargador doméstico está conectado a esa misma instalación, una parte importante de la carga que inicia mientras hay producción solar se cubre directamente con el sol. En esta guía explicamos en lenguaje sencillo cómo funciona el sistema, cuántas placas hacen falta mediante un ejemplo de cálculo y qué funciones del cargador trabajan de forma más eficiente con energía solar.

La idea de cargar el coche con energía solar une dos inversiones —el sistema solar sobre el tejado y la estación de carga doméstica— en un mismo objetivo: reducir el coste energético por kilómetro y alimentar el coche con electricidad que usted mismo produce. Empecemos por una aclaración importante: Bemis es fabricante de cargadores para vehículos eléctricos; las placas solares y el inversor son un grupo de equipos aparte y los proyecta su empresa de energía solar. La buena noticia es que cualquier estación de carga doméstica bien configurada funciona sin problemas junto a un sistema solar.

¿Cómo funciona la carga de un coche eléctrico desde placas solares?

La gran mayoría de los sistemas solares domésticos está conectada a la red, es decir, funciona en on-grid. Las placas producen electricidad en corriente continua (DC) a partir del sol; el inversor la convierte en la corriente alterna (AC) que se usa en la vivienda y la entrega al cuadro eléctrico principal. A partir de ese momento, la energía producida alimenta el aparato que esté funcionando en ese instante: el frigorífico, el aire acondicionado y, por supuesto, el cargador del coche eléctrico. Si la producción es menor que el consumo, la diferencia se completa desde la red; si es mayor, el excedente se vierte a la red. Todo ese flujo es automático: al iniciar la carga no tiene que pensar qué fuente se está usando de fondo.

En esta arquitectura el papel del cargador está claro: la estación de carga de pared (wallbox) se conecta al cuadro de la vivienda y transfiere con seguridad al coche la energía que llega del cuadro. Que la energía venga en ese momento de la placa o de la red no cambia el funcionamiento del cargador; por eso no hace falta buscar un «cargador específico para solar». El inversor híbrido que se usa en sistemas con baterías tampoco cambia esta lógica: el inversor híbrido gestiona las placas y la batería y alimenta el cuadro de la vivienda; el cargador doméstico sigue funcionando conectado al cuadro. Lo que realmente aumenta la parte cubierta por el sol es hacer coincidir la carga con las horas de mayor producción y poder ajustar la corriente de carga a esa producción.

• Las placas producen DC → el inversor lo convierte en AC → el cuadro principal alimenta tanto la vivienda como el cargador.
• Si hay sol suficiente, la carga viene principalmente de las placas; si no, lo que falta se completa desde la red y la carga nunca se interrumpe.
• El wallbox funciona con independencia de la marca de las placas y del inversor; no hace falta una «versión solar» especial del cargador.
• La conexión al cuadro y el montaje debe realizarlos en todos los casos un instalador eléctrico autorizado.

¿Cuántas placas, cuántos kW hacen falta? Ejemplo de cálculo hipotético

La respuesta depende del consumo de su coche y de cuántos kilómetros recorre al día. Empecemos con una suposición habitual: un coche eléctrico consume unos 15-20 kWh cada 100 kilómetros. Con esa suposición, un conductor que recorre de media 40 km al día tiene una necesidad energética diaria de en torno a 6-8 kWh; añadiendo las pérdidas de aproximadamente el 10 % durante la carga, una producción de unos 7-9 kWh al día cubre ese uso.

En el lado de las placas usemos también una media hipotética: supongamos que 1 kWp de potencia instalada produce en las condiciones de Türkiye una media de 3,5-4,5 kWh al día (varía notablemente según la región, la estación, la orientación del tejado y las sombras; estas cifras solo pretenden dar una idea). Combinando ambas suposiciones sale el siguiente cuadro:

Dos apuntes importan. El primero, este cálculo muestra solo la parte del coche; para el consumo propio de la vivienda (electrodomésticos, iluminación, aire acondicionado) se planifica capacidad aparte. El segundo, la producción es estacional: un sistema que en verano supera el objetivo diario puede quedarse por debajo en invierno. El dimensionado real se concreta con la visita técnica que realizará su empresa solar, atendiendo a la superficie del tejado, la orientación, la inclinación y el perfil de consumo. Use los valores de aquí como primera idea y base la decisión de inversión en la visita.

¿Qué cargador es adecuado para la energía solar?

Técnicamente, cualquier estación de carga AC doméstica con conector Type 2 funciona en una vivienda con energía solar. La función que marca la diferencia en eficiencia es, en cambio, esta: poder ajustar la corriente de carga y, por tanto, la potencia. La producción solar cambia continuamente a lo largo del día; alcanza su máximo al mediodía y baja por la mañana y por la tarde. Cuando puede reducir la potencia de carga a un escalón menor, la potencia que consume el equipo se acerca a la producción y una mayor parte de la carga se cubre con las placas en lugar de con la red. En las horas de producción abundante, sube el escalón y transfiere el sol al coche más rápido.

Los Bemis Charger Plus 2 y Charger Pro 2 ofrecen justamente esa flexibilidad: el nivel de potencia se ajusta entre 4-7-11-22 kW (6-10-16-32 A). El algoritmo de carga inteligente del Plus 2 se adapta automáticamente a la corriente máxima que acepta el coche; la función de inicio automático de carga reanuda la carga por sí sola cuando vuelve la luz tras un corte. El Pro 2 añade gestión avanzada de carga (DLM), soporte OCPP 1.6 y autorización de usuarios; en los modelos conectados, el encendido y apagado remotos, el temporizador y el seguimiento del historial de carga se hacen desde la aplicación móvil. Ambos modelos pueden instalarse al aire libre gracias a su carcasa con protección IP65.

¿Por qué el equilibrado dinámico de carga es una ventaja en una casa con solar?

El equilibrado de carga (DLM) vigila el consumo total de la vivienda y ajusta automáticamente la potencia de carga al límite seguro de la instalación. En una casa con energía solar, el efecto práctico es este: al mediodía, cuando la producción es alta y no hay ningún gran consumidor en marcha, la carga avanza a alta potencia; cuando entran cargas como el horno o el aire acondicionado, la carga se reduce automáticamente y, al bajar la carga, vuelve a subir. Así se protege el interruptor general y, al mismo tiempo, se aprovechan de la forma más eficiente las horas de producción abundante sin forzar la instalación. Programar la carga con el temporizador para la franja del mediodía en la que la producción alcanza su máximo es otro método sencillo y eficaz para aumentar la parte cubierta por el sol.

Para quienes no quieren una instalación fija o tienen una segunda ubicación, como una casa de campo o de veraneo con energía solar, el Bemis Pro Mobile 2 es una alternativa práctica: en este cargador trifásico portátil, que ofrece 11-22 kW, la corriente se ajusta en 6 escalones (6/10/16/20/25/32 A) desde la aplicación móvil o desde el botón del equipo. Los escalones bajos facilitan cubrir con el sol una parte importante de la carga incluso en sistemas solares pequeños de producción limitada. Su grado de protección IP65 y su rango de funcionamiento de -40 °C / +55 °C permiten usar el equipo al aire libre en las cuatro estaciones; en la caja vienen una bolsa de transporte y un adaptador de clavija monofásica.

¿Cómo continúa la carga de noche y en días nublados?

La mayor comodidad de un sistema on-grid es que no se interrumpe: cuando el sol no basta, la parte que falta se completa desde la red sin que usted haga nada. En la carga nocturna la energía viene por completo de la red; en días nublados la producción baja pero no se anula: las placas siguen aportando algo menos y la red asume el resto. La carga del coche no se queda a medias en ningún escenario. Si su tarifa eléctrica es más barata de noche, puede además gestionar el coste de las horas sin sol programando la carga para la noche con el temporizador del cargador.

Los sistemas con baterías (con inversor híbrido) almacenan la energía sobrante producida durante el día y la ponen a disposición por la tarde; esa energía alivia sobre todo el consumo propio de la vivienda. Como la batería de un coche es mucho mayor que las baterías domésticas de almacenamiento, cubrir por completo una carga nocturna del coche con la batería de casa no es realista en la mayoría de las instalaciones: conviene pensar el almacenamiento como apoyo, no como carga completa del coche. En resumen, la configuración más eficiente es: programar la carga en las horas de sol siempre que sea posible, ajustar la corriente a la producción y completar la necesidad restante desde la red en la tarifa nocturna.

Bemis fabrica estaciones de carga AC para el hogar y la empresa, con la herencia de Bemis Teknik, que produce en Bursa desde 1994. Una vez proyectada con su empresa solar la parte de placas e inversor de su sistema, puede completar la parte de carga con el Charger Plus 2 y el Charger Pro 2 de corriente ajustable o con el portátil Pro Mobile 2. Para decidir qué modelo se ajusta a su uso, puede escribirnos desde nuestra página de Contacto.