¿Qué es C2L? La diferencia con V2L y tomar electricidad del cargador
Casi todo el que investiga un adaptador V2L acaba encontrándose con C2L y confunde ambos. Los nombres se parecen, así que se toman por dos versiones de lo mismo; sin embargo su diferencia básica está en DE DÓNDE viene la electricidad. Esa diferencia es también la que decide cuál le va a resolver el problema.
La diferencia en una frase
V2L (Vehicle to Load) toma la electricidad de la batería del coche. C2L (Charger to Load) la toma de la salida Type 2 de una estación de carga AC; la fuente, por tanto, no es el coche sino el cargador de la pared y la red que hay detrás. Ambos acaban dándole un enchufe estándar, pero uno se come autonomía de su coche y el otro no.
Esta diferencia tiene tres consecuencias prácticas
- Su coche no necesita tener V2L. Como C2L se conecta al cargador, el vehículo no tiene que admitir esa función; de hecho ni siquiera hace falta que haya un coche.
- La autonomía no baja. Como la electricidad viene de la red, no se consume nada de la batería; por la mañana encuentra su coche cargado.
- El tiempo de uso no lo limita la batería. En V2L el techo es la carga restante del coche; en C2L la fuente es la red, así que ese límite desaparece.
A cambio, C2L tiene su propia condición: tiene que haber un cargador AC. Por lejos que vaya el coche, V2L se lleva consigo; C2L funciona allí donde está el punto de carga.
¿Dónde resulta útil?
Vemos usar C2L sobre todo donde la electricidad ya existe en forma de punto de carga pero no hay un enchufe corriente:
- Aparcamientos e instalaciones en campo: hay una unidad de carga pero no un enchufe en la pared, y hay que alimentar iluminación, una herramienta de mano o un equipo de medición.
- Taller y obra: existe un punto de carga y hay que llevar electricidad a una zona de trabajo temporal.
- Eventos y ferias: varias tomas desde un único punto de conexión para un estand temporal, iluminación y equipos pequeños.
- Camping y jardín: alimentar aparatos desde el punto de carga; en el lado de la caravana entra en juego el adaptador C2C.
Los formatos del adaptador C2L
La entrada de los adaptadores C2L de Bemis es Type 2 (la salida del cargador) y su corriente máxima es de 16A. En el lado de la salida hay cuatro opciones:
| Formato | Salida | Cable | Uso típico |
|---|---|---|---|
| Extensión de un enchufe | 1 enchufe | 3 m | Un aparato |
| Extensión de 2 enchufes | 2 enchufes | 3 m | Dos aparatos a la vez |
| Extensión de 3 enchufes | 3 enchufes | 3 m | Campo · evento · taller |
| Con enchufe industrial | 5/32A CEE | 3 m | Equipos de obra e industria |
También existe una versión sin cable que se enchufa directamente y lleva una toma. Más enchufes no significan más capacidad: la carga total comparte el mismo techo de 16A, así que no espere superar ese límite en conjunto enchufando dos calefactores en dos tomas.
C2C: el equivalente en el lado de la caravana
Lo que buscan quienes usan caravana es el adaptador C2C (Charger to Caravan). Adapta la salida Type 2 del cargador a la conexión industrial 3/16A por la que se alimenta la caravana, de modo que sea posible alimentarla desde un punto de carga del camping. Averiguar de antemano qué conexión ofrece el camping le permite llevar el adaptador correcto.
¿Cuál debería comprar?
La decisión se reduce en realidad a una pregunta: ¿de dónde va a salir la electricidad? De la batería de su coche, V2L; de un cargador, C2L; para alimentar una caravana, C2C. Si su coche tiene V2L y va a menudo donde no hay punto de carga, elija V2L; si dispone de un punto de carga fijo y quiere preservar la autonomía de su coche, C2L encaja mejor.
Usar ambos también es habitual: en casa o en el trabajo C2L, en carretera V2L. En el lado V2L explicamos paso a paso, en una guía aparte, la elección del conector, que se separa por grupo de marca.
Tres cosas que vigilar
- No supere el techo de 16A. El adaptador admite esa corriente; planifique en consecuencia la carga total de los aparatos que conecte.
- El propio cargador también pone un límite. Si la corriente ajustable de la unidad es menor, el valor que rige es ese.
- No lo confunda con V2L. C2L no tiene extremo en el lado del vehículo; la compatibilidad de marca no es decisiva para C2L, porque la electricidad no viene del coche.
Descubra toda la gama de adaptadores V2L, C2L y C2C.
Adaptadores V2L / C2LPreguntas frecuentes
¿Qué es C2L y para qué sirve?
C2L (Charger to Load) es un adaptador que convierte en un enchufe estándar la electricidad que toma de la salida Type 2 de una estación de carga AC. Se usa para alimentar aparatos eléctricos allí donde hay un punto de carga pero no un enchufe corriente: aparcamientos e instalaciones en campo, taller y obra, eventos y ferias, camping y jardín. Como la electricidad viene de la red y no del coche, ni siquiera hace falta que haya un vehículo eléctrico presente; el adaptador se conecta directamente a la unidad de carga. La entrada de los adaptadores C2L de Bemis es Type 2 y su corriente máxima es de 16A. En el lado de la salida hay opciones de uno, dos y tres enchufes sobre un cable de 3 metros, más una versión con enchufe industrial 5/32A y otra sin cable que se enchufa directamente.
¿Cuál es la diferencia entre C2L y V2L?
La diferencia está en de dónde viene la electricidad. V2L (Vehicle to Load) la toma de la batería del coche; C2L (Charger to Load) la toma de la salida Type 2 de una estación de carga AC, es decir, de la red. Ambos acaban dándole un enchufe estándar, pero las consecuencias difieren. Con C2L su coche no necesita admitir V2L, la autonomía no baja y el tiempo de uso no lo limita la carga restante del coche. A cambio, C2L funciona donde hay un cargador; V2L viaja con usted allá donde vaya su coche. Por eso no son rivales sino complementos: en un punto fijo C2L, en carretera V2L.
Mi coche no tiene V2L, ¿puedo aun así obtener electricidad con C2L?
Sí. Como C2L toma la electricidad del cargador y no del coche, su vehículo no necesita admitir V2L. De hecho, durante la conexión ni siquiera hace falta que haya un coche; el adaptador se enchufa directamente a la salida Type 2 de la unidad de carga y le da un enchufe estándar. Por eso C2L es la vía más directa para que los propietarios de coches sin V2L consigan la misma comodidad. Su única condición es disponer de un cargador AC; si tiene un punto de carga fijo en casa, en el trabajo o en el aparcamiento, esa condición ya está cumplida. Y como la electricidad viene de la red, la autonomía de su coche no pierde absolutamente nada.
¿Cuántos amperios puedo extraer de un adaptador C2L?
Los adaptadores C2L de Bemis admiten un máximo de 16A. El límite que rige de verdad, sin embargo, es el menor de dos: esa cifra o el ajuste de corriente de su cargador. Si la corriente de la unidad está ajustada más baja, la potencia que puede extraer también lo estará. En las versiones de varias tomas, el número de enchufes no aumenta la capacidad total; todos los aparatos que conecte a dos o tres tomas comparten el mismo techo de 16A. Por eso planifique la carga total desde el principio si piensa usar a la vez aparatos exigentes; con calefactores, soldadoras y equipos de consumo alto similares, quedarse en un solo aparato es lo más seguro.
¿Qué adaptador necesito para alimentar una caravana desde un punto de carga?
Para eso se usa el adaptador C2C (Charger to Caravan). Adapta la salida Type 2 monofásica de 16A del cargador, a través de un cable de 3 metros, a la conexión CEE 3/16A por la que se alimenta la caravana, de modo que pueda alimentarla desde un punto de carga del camping. Viene de la misma familia que C2L y toma la electricidad igualmente del cargador, no del coche. No debe confundirse con V2L: en V2L la fuente es la batería del coche, mientras que en C2C es la red. Averiguar de antemano qué conexión ofrece el camping le permite llevar el adaptador correcto y no tener que improvisar allí.
¿Importa la marca del coche al elegir un adaptador C2L?
No. C2L no tiene extremo en el lado del vehículo; como la electricidad viene del cargador, la marca del coche no es decisiva al elegir C2L. La distinción por marca solo se aplica en el lado V2L, donde el extremo que se enchufa al coche cambia según la marca y un conector que no encaja no entra físicamente. Al elegir C2L se mira otra cosa: cuántos enchufes quiere, si necesita un enchufe industrial 5/32A, si va a llevar el aparato lejos del punto de carga y si su carga total se mantiene por debajo del techo de 16A.
