Kosten des Ladens eines Elektroautos zu Hause: Wie viel pro Kilometer?
Die erste Frage, die sich jeder vor dem Kauf eines Elektroautos stellt, lautet: „Was kostet es mich wirklich, wenn ich zu Hause lade?“ Die gute Nachricht: Diese Rechnung ist viel einfacher, als man denkt. In diesem Ratgeber zeigen wir Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die Kosten des Ladens eines Elektroautos zu Hause je Kilometer berechnen, und erklären, wie der Vergleich mit einem Benziner gelingt. Alle Zahlenbeispiele sind angenommen; Ihren genauen Betrag finden Sie, indem Sie den aktuellen Preis je Einheit aus Ihrer eigenen Rechnung einsetzen.
Die Grundformel der Ladekosten
Die Kosten des Ladens zu Hause bestehen aus einer einzigen Multiplikation: Sie multiplizieren die verbrauchte Energie (kWh) mit dem Strompreis je Einheit (TL/kWh). Wenn zum Beispiel 40 kWh in die Batterie geflossen sind und der Preis je Einheit X TL/kWh beträgt, kostet dieser Ladevorgang 40 × X TL. Um die Kosten je Kilometer zu finden, müssen Sie nur wissen, wie viele kWh das Auto auf 100 km verbraucht.
- Kosten eines Ladevorgangs = verbrauchte Energie (kWh) × Strompreis je Einheit (TL/kWh)
- Kosten je Kilometer = (Verbrauch des Autos in kWh/100 km ÷ 100) × Strompreis je Einheit (TL/kWh)
- Kosten für 100 km = Verbrauch (kWh/100 km) × Strompreis je Einheit (TL/kWh)
Wie viele kWh verbraucht Ihr Auto auf 100 km?
Der durchschnittliche Energieverbrauch von Elektroautos liegt meist zwischen 15 und 22 kWh je 100 km. Kompakte, effiziente Modelle liegen nahe der unteren Grenze, große SUV und schnelle Autobahnfahrten nahe der oberen. Den genauen Wert lesen Sie an der Durchschnittsverbrauchsanzeige im Display Ihres Autos ab, angegeben als „kWh/100 km“. In den Wintermonaten steigt der Verbrauch wegen der Innenraumheizung und des Wärmebedarfs der Batterie etwas an; es lohnt sich, dafür in der Rechnung einen Puffer einzuplanen.
Vergessen Sie die Ladeverluste nicht (~10 %)
Die Energie, die Sie aus der Steckdose ziehen, ist etwas größer als die Energie, die in Ihre Batterie gelangt. Der Unterschied geht als Wärme in Kabel, Wandler und Batteriemanagement verloren. Beim AC-Laden zu Hause liegt dieser Verlust bei etwa 10 %. Nachdem Sie die vom Auto genutzte Energie berechnet haben, ergibt eine Multiplikation des Ergebnisses mit grob 1,1 (oder ein Aufschlag von 10 %) also genauere Kosten, die dem tatsächlichen, auf der Rechnung erscheinenden Verbrauch entsprechen. Das wirkt wie ein kleiner Unterschied, summiert sich bei tausenden Kilometern im Jahr aber spürbar.
Der Mehrzeittarif in der Türkei: Warum ist Laden in der Nacht günstig?
In der Türkei können Haushaltskunden statt eines Eintarifs einen Mehrzeittarif (Dreizeittarif) wählen. In diesem Tarif ist der Tag in drei Zeiträume geteilt: Tag, Abendspitze (der Zeitraum mit dem stärksten Verbrauch und dem höchsten Preis je Einheit) und Nacht. Der Nachtzeitraum ist deutlich der günstigste. Für Besitzer eines Elektroautos ist das eine echte Gelegenheit: Wenn Sie das Auto abends nach der Heimkehr einstecken und den Ladevorgang in den Nachtzeitraum fallen lassen, beziehen Sie dieselbe Energie zu einem viel niedrigeren Preis je Einheit.
- Tagzeitraum: mittlerer Preis je Einheit, für die Nutzung tagsüber.
- Spitzenzeitraum (Abend): der höchste Preis je Einheit; legen Sie den Ladevorgang möglichst nicht in diese Stunden.
- Nachtzeitraum: der niedrigste Preis je Einheit; das ideale Fenster für das Laden des Autos.
- Die Zeitfenster können je nach Verteilnetzbetreiber abweichen; bestätigen Sie die aktuellen Zeiten anhand Ihrer Rechnung oder bei Ihrem Verteilnetzbetreiber.
Sie müssen das Auto nicht jeden Abend von Hand im Blick behalten. Die smarten Modelle von Bemis (zum Beispiel der Charger Pro 2 mit GSM-Anbindung und Geräte mit OCPP 1.6-Unterstützung) helfen Ihnen, den Ladevorgang zu planen und Szenarien für den Betrieb im Nachtzeitraum zu steuern, damit Sie die günstigsten Stunden nicht verpassen.
Beispielrechnung Schritt für Schritt (angenommen)
Im folgenden Beispiel bezeichnen wir den Strompreis je Einheit als A TL/kWh, ganz als angenommenen Wert. Wenn Sie anstelle von A den aktuellen Preis je Einheit aus Ihrer eigenen Rechnung einsetzen (vorzugsweise den Preis des Nachtzeitraums), sehen Sie Ihre tatsächlichen Kosten. Nehmen wir an, unser Auto verbraucht auf 100 km 18 kWh.
- Schritt 1 – Verbrauch des Autos: 18 kWh/100 km (angenommen, Beispielfahrzeug).
- Schritt 2 – Ladeverluste addieren: 18 × 1,1 ≈ 19,8 kWh (die tatsächlich aus der Steckdose gezogene Energie).
- Schritt 3 – Mit dem Preis je Einheit multiplizieren: 19,8 kWh × A TL = Kosten für 100 km.
- Schritt 4 – Je Kilometer: (19,8 × A) ÷ 100 = Kosten je Kilometer in TL/km.
Wie man sieht, ist die einzige Unbekannte A, also Ihr Preis je Einheit. Sobald Sie A einsetzen, werden sowohl die Kosten für 100 km als auch die Kosten je Kilometer klar. Mit dem niedrigen A-Wert des Nachttarifs sinkt diese Zahl gegenüber dem Tag deutlich.
| Verbrauch des Autos (kWh/100 km) | Inklusive Ladeverlust (kWh/100 km) | Kosten für 100 km | Kosten je Kilometer |
|---|---|---|---|
| 15 | 16,5 | 16,5 × A TL | 0,165 × A TL/km |
| 18 | 19,8 | 19,8 × A TL | 0,198 × A TL/km |
| 22 | 24,2 | 24,2 × A TL | 0,242 × A TL/km |
Wie vergleicht man mit einem Benziner?
Um Äpfel mit Äpfeln zu vergleichen, wenden Sie dieselbe Logik auf den Benziner an. Auch dessen Kosten sind eine einzige Multiplikation: Sie multiplizieren die auf 100 km verbrannten Liter mit dem Literpreis. Nehmen wir an, der Benziner verbraucht auf 100 km 7 Liter und der Literpreis beträgt B TL (wieder angenommen). Dann betragen die Kosten für 100 km 7 × B TL und die Kosten je Kilometer (7 × B) ÷ 100 = 0,07 × B TL/km.
- Benzinkosten für 100 km = Kraftstoffverbrauch (l/100 km) × Literpreis (B TL/l)
- Benzinkosten je Kilometer = (l/100 km ÷ 100) × B TL/l
- Vergleich: Stellen Sie die elektrischen Kosten je Kilometer (0,198 × A) und die Benzinkosten je Kilometer (0,07 × B) mit Ihren eigenen aktuellen A- und B-Werten nebeneinander.
Wenn Sie den Strompreis je Einheit aus Ihrer eigenen Rechnung (A) und den aktuellen Kraftstoffpreis an der Zapfsäule (B) einsetzen, sehen Sie, dass die Energiekosten je Kilometer eines zu Hause im Nachttarif geladenen Elektroautos in der Regel deutlich niedriger ausfallen als die eines Benziners. Da sich die Zahlen mit der Zeit ändern, können Sie den aktuellen Vergleich in jeder Periode selbst anstellen, wenn Sie die Formel parat haben.
Praktische Wege, die Ladekosten zu Hause zu senken
- Wechseln Sie zu einem Mehrzeittarif und planen Sie den Ladevorgang in den Nachtzeitraum.
- Verfolgen Sie den tatsächlichen Verbrauch Ihres Autos in kWh/100 km und vermeiden Sie übertriebene Schätzungen.
- Halten Sie Ihr Budget realistisch, indem Sie die Ladeverluste (~10 %) berücksichtigen.
- Erwischen Sie die günstigsten Stunden automatisch mit einem zeitlich planbaren Heimladegerät.
- Laden Sie sicher und effizient, indem Sie eine Wallbox mit einer zum Verteiler Ihres Hauses passenden Leistung wählen.
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Wie viel kostet das Laden eines Elektroautos zu Hause je Kilometer?
Die Kosten je Kilometer hängen von zwei Dingen ab: davon, wie viele kWh Ihr Auto auf 100 km verbraucht, und vom Strompreis je Einheit. Die Formel lautet: (Verbrauch in kWh/100 km ÷ 100) × Preis je Einheit. Bei einem Auto, das auf 100 km 18 kWh verbraucht, addieren Sie beispielsweise die 10 % Ladeverluste und rechnen mit 19,8 kWh. Um das Ergebnis zu sehen, müssen Sie den aktuellen Preis je Einheit aus Ihrer Rechnung einsetzen. Wir nennen keine feste Zahl in TL, weil sich Strompreise mit der Zeit ändern; die Formel bleibt jedoch immer gleich und lässt Sie Ihre eigene Zahl in Sekunden finden.
Wie viel spart das Laden im Nachttarif?
Im türkischen Mehrzeittarif ist der Tag in drei Zeiträume geteilt, und der Nachtzeitraum ist deutlich der günstigste. Wenn Sie das Auto abends einstecken und den Ladevorgang in die Nachtstunden fallen lassen, beziehen Sie dieselbe Energie zu einem niedrigeren Preis je Einheit als am Tag oder in der Spitzenzeit. Wie hoch die Ersparnis genau ausfällt, hängt vom aktuellen Preisunterschied zwischen den Zeiträumen ab; diesen Unterschied sehen Sie auf Ihrer Rechnung. Ein zeitlich planbares Ladegerät hilft Ihnen, diesen Vorteil regelmäßig zu nutzen, indem es den Ladevorgang automatisch in den Nachtzeitraum legt, ohne dass Sie das Auto von Hand beobachten müssen.
Was sind Ladeverluste und wie wirken sie auf die Kosten?
Die Energie, die Sie aus der Steckdose ziehen, ist etwas größer als die Energie, die in Ihre Batterie gelangt. Der Unterschied geht als Wärme in Kabel, Wandler und Batteriemanagement verloren. Beim AC-Laden zu Hause liegt dieser Verlust bei etwa 10 %. Der tatsächliche, auf der Rechnung erscheinende Verbrauch ist also etwas höher als die vom Auto genutzte Nettoenergie. Um die Kosten richtig zu berechnen, multiplizieren Sie den kWh-Verbrauch des Autos grob mit 1,1 oder schlagen 10 % auf. Einzeln wirkt das klein, bei hoher Jahreskilometerleistung wird der Gesamtunterschied jedoch spürbar, weshalb man ihn in der Budgetplanung berücksichtigen sollte.
Ist ein Elektroauto wirklich günstiger als ein Benziner?
Um den Vergleich richtig anzustellen, berechnen Sie beide Fahrzeuge mit derselben Formel. Beim Elektroauto sind die Kosten je Kilometer das Produkt aus Verbrauch und Strompreis je Einheit; beim Benziner das Produkt aus Literverbrauch und Literpreis. Wenn Sie Ihre eigenen aktuellen Strom- und Kraftstoffpreise einsetzen, sehen Sie, dass die Energiekosten je Kilometer eines Elektroautos – besonders eines zu Hause im Nachttarif geladenen – in der Regel deutlich niedriger ausfallen als beim Benziner. Das genaue Verhältnis hängt von den Preisen ab; am sinnvollsten ist es daher, die Formel zu nutzen und den Vergleich mit aktuellen Zahlen selbst anzustellen.
Wie erfahre ich, wie viele kWh mein Auto auf 100 km verbraucht?
Der genaueste Wert steht im Display Ihres Autos. Bei den meisten Elektroautos erscheint der Durchschnittsverbrauch im Kombiinstrument als „kWh/100 km“ und spiegelt Ihre tatsächlichen Fahrgewohnheiten wider. Als allgemeine Spanne: Elektroautos verbrauchen typischerweise zwischen 15 und 22 kWh auf 100 km; kompakte Modelle liegen nahe der unteren Grenze, große Fahrzeuge und schnelle Autobahnfahrten nahe der oberen. Im Winter steigt der Verbrauch wegen der Heizung. In Ihrer Kostenrechnung den tatsächlichen, vom Auto angezeigten Durchschnitt statt einer Schätzung zu verwenden, liefert die treffendste Zahl je Kilometer.
