Ladeanschlusstypen für Elektroautos: Unterschied zwischen Type 2, CCS2 und CHAdeMO
Eines der verwirrendsten Themen für Neueinsteiger in die Welt der Elektroautos (EV) sind die Ladeanschlüsse. Namen wie Type 2, CCS2, CHAdeMO oder GB/T fallen häufig, doch welcher wozu dient, ist oft nicht klar. In diesem Beitrag definieren wir die gängigsten Ladeanschlusstypen einzeln, vergleichen die Unterschiede zwischen ihnen und erklären insbesondere, welcher Standard in der Türkei gilt.
Die grundlegende Unterscheidung ist folgende: Manche Anschlüsse sind für das AC-Laden (Wechselstrom), andere für das DC-Schnellladen (Gleichstrom). Zu Hause und im Unternehmen laden Sie meist mit AC langsam bis mittelschnell; auf langer Strecke laden Sie an öffentlichen DC-Stationen innerhalb von Minuten mit hoher Leistung. Auch die Anschlusstypen richten sich weitgehend nach dieser AC/DC-Unterscheidung.
Was ist Type 1 (SAE J1772)?
Type 1 ist ein einphasiger AC-Ladeanschluss, der auf dem Standard SAE J1772 beruht. Er bietet Leistung im Bereich von etwa 3,7–7,4 kW. Er findet sich vor allem in Elektroautos aus Nordamerika, Japan und einigen älteren asiatischen Modellen. In Europa und der Türkei ist er nicht verbreitet; der AC-Anschluss der in diesen Märkten verkauften Fahrzeuge ist fast immer Type 2.
Was ist Type 2 (Mennekes)?
Type 2 (Mennekes, IEC 62196-2) ist der AC-Ladestandard Europas und der Türkei. Er unterstützt sowohl einphasiges als auch dreiphasiges Laden. Beim AC-Laden zu Hause und im Unternehmen liegt der gängige Leistungsbereich bei 7,4–22 kW (in seltenen Fällen bis 43 kW AC). Der AC-Ladeanschluss der in der Türkei verkauften Elektroautos ist fast immer Type 2, sodass dies beim Laden zu Hause der Anschluss ist, mit dem Sie höchstwahrscheinlich zu tun haben.
Was ist CCS2 (Combo 2)?
CCS2 (Combined Charging System / Combo 2) ist die Variante des Type-2-Anschlusses, bei der unten zwei DC-Pins ergänzt sind, und dient dem DC-Schnellladen. Es ist der DC-Standard Europas und der Türkei. Der typische Leistungsbereich beginnt bei 50 kW und reicht bis 350 kW und darüber. Ein wichtiger Punkt: In demselben Fahrzeug befinden sich meist oben Type 2 (AC) und unten CCS2 (DC) zusammen. CCS2 ist also kein Konkurrent von Type 2, sondern dessen für DC erweiterte, größere Version.
Was ist CHAdeMO?
CHAdeMO ist ein DC-Schnellladestandard japanischen Ursprungs. In einigen Fahrzeugen wie dem alten Nissan Leaf war er verbreitet. Doch seine Verbreitung in Europa nimmt zunehmend ab und wird aufgegeben; die neue Fahrzeuggeneration ist weitgehend auf CCS2 umgestiegen. In der Türkei ist der CHAdeMO-Anschluss selten anzutreffen.
Was ist GB/T?
GB/T ist der nationale Ladestandard Chinas und verwendet separate Anschlüsse für AC und DC. Er kann Ihnen in manchen Elektroautos chinesischen Ursprungs begegnen. Er ist nicht der Hauptstandard des europäischen und türkischen Marktes.
Unterschied zwischen Type 2, CCS2 und CHAdeMO: der schnelle Vergleich
Stellt man die drei wichtigsten Anschlüsse mit ihren grundlegenden Eigenschaften nebeneinander, wird der Unterschied deutlich:
- Type 2 (Mennekes): AC-Laden. Ein-/dreiphasig. Gängige Leistung 7,4–22 kW. Der AC-Standard Europas und der Türkei. Der Anschluss für das Laden zu Hause und im Unternehmen.
- CCS2 (Combo 2): DC-Schnellladen. Type 2 mit unten ergänzten 2 DC-Pins. Typisch 50–350+ kW. Der DC-Standard Europas und der Türkei. Der Anschluss des öffentlichen Schnellladens.
- CHAdeMO: DC-Schnellladen. Japanischer Standard. War in älteren Fahrzeugen (z. B. altem Nissan Leaf) verbreitet. In Europa rückläufig/wird aufgegeben. In der Türkei selten.
- Type 1 (J1772): Einphasig AC, ~3,7–7,4 kW. Fokus auf Nordamerika/Japan. In der Türkei nicht verbreitet.
- GB/T: Chinesischer Standard, separate AC- und DC-Anschlüsse. In manchen Elektroautos chinesischen Ursprungs.
Kurz gesagt ist die Unterscheidung zweistufig: zunächst AC oder DC (Type 2 = AC, CCS2 und CHAdeMO = DC), dann der Standard welcher Region (Type 2/CCS2 = Europa-Türkei, CHAdeMO = Japan, GB/T = China).
Welcher Ladeanschluss wird in der Türkei verwendet?
In der Türkei ist die Lage recht eindeutig: Auf der AC-Seite dominiert Type 2, auf der DC-Seite CCS2. Beim AC-Laden zu Hause und im Unternehmen begegnen Ihnen ein Type-2-Kabel und eine Wallbox mit Type-2-Anschluss. An öffentlichen DC-Schnellladestationen ist der CCS2-Anschluss Standard. CHAdeMO ist selten und wird zunehmend seltener.
Auch Tesla-Fahrzeuge halten sich an diese Standards: In Europa und der Türkei nutzen sie für AC Type 2 und für DC CCS2; auch das europäische Supercharger-Netz arbeitet über CCS2. Wenn Sie in der Türkei also ein EV kaufen, treffen Sie fast sicher auf ein Fahrzeug mit Type 2 oben und CCS2 unten.
Zusammenfassung für die Türkei: Zu Hause und im Unternehmen AC = Type 2, auf langer Strecke öffentliches DC = CCS2. CHAdeMO ist selten und rückläufig.
Praktische Empfehlung: In welcher Situation welcher Anschluss?
Ihre Ladegewohnheit wird weitgehend von Ihrem täglichen Alltag bestimmt. Für die meisten Fahrer lautet das praktische Ergebnis:
- Zu Hause und im Unternehmen (tägliches Laden): AC mit Type 2. Das richtige Produkt ist eine AC-Wallbox mit Type-2-Anschluss oder ein Type-2-Ladekabel. Das reicht aus, damit das Fahrzeug über Nacht vollädt.
- Lange Strecke (Schnellladen): DC mit CCS2. An öffentlichen DC-Stationen laden Sie innerhalb von Minuten mit hoher Leistung; das Kabel dieser Stationen ist ohnehin fest angeschlossen, Sie müssen keines mitbringen.
- Prüfen Sie bei der Wahl Ihres Kabels den Anschlusstyp Ihres Fahrzeugs und ob Ihr Anschluss zu Hause ein- oder dreiphasig ist; das beeinflusst direkt die Leistung, die Sie erhalten.
Sie müssen für lange Strecken also keine separate DC-Einheit kaufen; diese Infrastruktur steht an öffentlichen Stationen bereit. Ihre eigentliche Investition ist die AC-Lösung für Zuhause/Unternehmen, die das tägliche Laden erledigt: eine Type-2-Wallbox mit der richtigen Leistung und ein passendes Type-2-Kabel.
Die richtige Ausrüstung mit Bemis E-V Charge
Bemis E-V Charge ist die heimische EV-Lademarke der seit 1994 produzierenden Bemis Teknik Elektrik A.Ş., und die Produkte werden in Bursa gefertigt. Im Einklang mit den Standards in der Türkei bietet die Marke auf der AC-Seite Type-2-Lösungen und auf der DC-Seite Einheiten mit CCS2-Anschluss.
- AC-Wallbox-Optionen im Bereich 7,4–22 kW für Zuhause und Unternehmen.
- Type-2-Ladekabel in Mode 2 und Mode 3 sowie tragbare AC-Ladelösungen.
- DC-Schnellladeeinheiten mit CCS2-Anschluss für die Langstrecke und den öffentlichen Einsatz (z. B. 40 kW BEVDC).
- V2L-/C2L-Adapterlösungen zur Stromübertragung aus Ihrem Fahrzeug an das Hausstromnetz.
Sehen Sie sich die Type-2-AC-Wallbox-Modelle aus heimischer Produktion für das Laden zu Hause an.
AC-Wallbox-ModelleHäufig gestellte Fragen
Sind Type 2 und CCS2 dasselbe?
Nicht dasselbe, aber nahe Verwandte. Type 2 (Mennekes) ist der AC-Ladeanschluss Europas und der Türkei; er unterstützt sowohl ein- als auch dreiphasiges Laden und sein gängiger Leistungsbereich liegt bei 7,4–22 kW. CCS2 hingegen ist die Variante des Type-2-Anschlusses, bei der unten zwei DC-Pins ergänzt sind, und dient dem DC-Schnellladen; die typische Leistung beginnt bei 50 kW und reicht bis 350 kW und darüber. In den meisten Elektroautos befinden sich oben Type 2 (AC) und unten CCS2 (DC) zusammen. CCS2 ist also kein Konkurrent von Type 2, sondern dessen für DC erweiterte Version; das eine ist für das Laden zu Hause, das andere für das öffentliche Schnellladen.
Welcher Ladeanschluss wird in der Türkei verwendet?
In der Türkei ist die Lage recht eindeutig: Auf der AC-Seite dominiert Type 2, auf der Seite des DC-Schnellladens CCS2. Beim AC-Laden zu Hause und im Unternehmen begegnen Ihnen ein Type-2-Kabel und eine Wallbox mit Type-2-Anschluss; an öffentlichen DC-Schnellladestationen ist der CCS2-Anschluss Standard. CHAdeMO ist selten anzutreffen und wird zunehmend seltener. Auch Tesla-Fahrzeuge halten sich an diese Standards; in Europa und der Türkei nutzen sie für AC Type 2 und für DC CCS2. Wenn Sie in der Türkei also ein EV kaufen, treffen Sie fast sicher auf ein Fahrzeug mit Type 2 oben und CCS2 unten.
Ist CHAdeMO in der Türkei verbreitet?
Nein. CHAdeMO ist ein DC-Schnellladestandard japanischen Ursprungs und war in einigen älteren Fahrzeugen (zum Beispiel dem alten Nissan Leaf) verbreitet. Doch seine Verbreitung in Europa nimmt zunehmend ab und wird aufgegeben; die neue Fahrzeuggeneration ist weitgehend auf CCS2 umgestiegen. In der Türkei ist CHAdeMO ein selten anzutreffender Anschluss. In der Praxis bedeutet das: Wenn Sie ein neues Elektroauto kaufen, ist der Anschluss, mit dem Sie beim DC-Schnellladen zu tun haben, nicht CHAdeMO, sondern fast sicher CCS2. Denn der Standard der öffentlichen DC-Stationen in der Türkei ist CCS2. Deshalb müssen Sie bei der Ausrüstungs- und Ladeplanung für die Türkei CHAdeMO nicht vorrangig berücksichtigen; Ihr Fokus sollte auf Type 2 und CCS2 liegen.
Ist ein Fahrzeug mit Type-1-Anschluss für die Türkei geeignet?
Type 1 (SAE J1772) ist ein einphasiger AC-Ladeanschluss und bietet Leistung im Bereich von etwa 3,7–7,4 kW. Er findet sich vor allem in Elektroautos aus Nordamerika, Japan und einigen älteren asiatischen Modellen. In Europa und der Türkei ist er nicht verbreitet; der AC-Anschluss der in diesen Märkten verkauften Fahrzeuge ist fast immer Type 2. Daher ist die tägliche Ladeinfrastruktur in der Türkei auf Type 2 aufgebaut und auch die Ausrüstung für Zuhause/Unternehmen ist entsprechend ausgelegt. Wenn Ihnen ein Fahrzeug mit Type-1-Anschluss begegnet, müssen Sie den Anpassungsbedarf gegenüber der in der Türkei verbreiteten Type-2-Infrastruktur gesondert bewerten.
Welcher Anschluss und welche Ausrüstung sind für das Laden zu Hause nötig?
Das Laden zu Hause erfolgt mit AC und der richtige Anschluss ist Type 2. Das benötigte Produkt ist eine AC-Wallbox mit Type-2-Anschluss (meist im Bereich 7,4–22 kW) oder ein Type-2-Ladekabel. Diese Lösung reicht aus, damit Ihr Fahrzeug über Nacht im geparkten Zustand vollädt. Prüfen Sie bei der Auswahl der Ausrüstung zwei Punkte: den Anschlusstyp Ihres Fahrzeugs und ob Ihr Stromanschluss zu Hause einphasig oder dreiphasig ist. Das beeinflusst direkt die Leistung, die Sie erhalten; für 11 kW oder 22 kW ist zum Beispiel eine dreiphasige Installation nötig. Für lange Strecken müssen Sie keine separate DC-Einheit kaufen.
Welchen Anschluss verwende ich auf langer Strecke?
Auf langer Strecke nutzen Sie öffentliche DC-Schnellladestationen und deren Standard ist in der Türkei CCS2. An diesen Stationen können Sie innerhalb von Minuten mit hoher Leistung laden. Ein wichtiger Komfort: Das Kabel dieser Stationen ist ohnehin fest angeschlossen, sodass Sie kein DC-Kabel mitführen und keine separate DC-Einheit kaufen müssen; diese Infrastruktur steht entlang der Strecke bereit. Ihre eigentliche Investition ist die AC-Lösung für Zuhause oder Unternehmen, die das tägliche Laden erledigt. Die praktische Regel lautet also: tägliches Laden zu Hause mit Type 2 per AC, lange Strecke entlang des Weges mit CCS2 per DC.
Welchen Anschluss verwenden Tesla-Fahrzeuge in der Türkei?
Tesla nutzt in Europa und der Türkei für AC-Laden Type 2 und für DC-Schnellladen CCS2; es hält sich also an den allgemeinen Standard der Türkei. Auch das Supercharger-Netz in Europa arbeitet über CCS2. Die praktische Bedeutung: Selbst als Tesla-Besitzer ist die Ausrüstung, die Sie zu Hause für das tägliche Laden benötigen, wie bei anderen EVs eine AC-Wallbox mit Type-2-Anschluss oder ein Type-2-Kabel. Auf langer Strecke können Sie öffentliche CCS2-Stationen nutzen. Somit gilt in der Türkei auch für Tesla dieselbe Regel: zu Hause AC mit Type 2, auf langer Strecke DC mit CCS2.
