Was ist C2L? Der Unterschied zu V2L und Strom aus dem Ladegerät
Wer sich mit einem V2L-Adapter beschäftigt, stößt irgendwann auf C2L und verwechselt beides. Die Namen ähneln sich, also hält man sie für zwei Varianten derselben Sache; ihr grundlegender Unterschied liegt jedoch darin, WOHER der Strom kommt. Dieser Unterschied entscheidet auch darüber, welche Lösung Ihre Aufgabe erledigt.
Der Unterschied in einem Satz
V2L (Vehicle to Load) bezieht den Strom aus der Fahrzeugbatterie. C2L (Charger to Load) bezieht ihn aus dem Type 2-Ausgang einer AC-Ladestation; die Quelle ist also nicht das Auto, sondern das Ladegerät an der Wand und das Netz dahinter. Beide geben Ihnen am Ende eine normale Steckdose, aber das eine geht auf die Reichweite Ihres Autos, das andere nicht.
Dieser Unterschied hat drei praktische Folgen
- Ihr Auto muss kein V2L haben. Da C2L am Ladegerät hängt, muss das Fahrzeug die Funktion nicht unterstützen; es muss nicht einmal ein Auto anwesend sein.
- Die Reichweite sinkt nicht. Weil der Strom aus dem Netz kommt, wird der Batterie nichts entnommen; morgens finden Sie Ihr Auto geladen vor.
- Die Laufzeit ist nicht durch die Batterie begrenzt. Bei V2L ist die Obergrenze der Restladung des Autos; bei C2L ist die Quelle das Netz, diese Grenze entfällt also.
Dafür hat C2L eine eigene Bedingung: Es muss ein AC-Ladegerät vorhanden sein. Wie weit das Auto auch fährt, V2L lässt sich mitnehmen; C2L arbeitet dort, wo der Ladepunkt ist.
Wo ist es nützlich?
Am häufigsten sehen wir C2L dort, wo Strom bereits als Ladepunkt vorhanden ist, aber keine gewöhnliche Steckdose:
- Parkhäuser und Feldinstallationen: Eine Ladeeinheit ist da, aber keine Steckdose an der Wand, und Beleuchtung, ein Handwerkzeug oder ein Messgerät braucht Strom.
- Werkstatt und Baustelle: Ein Ladepunkt ist vorhanden, der Strom muss zu einem provisorischen Arbeitsbereich gebracht werden.
- Veranstaltungen und Messen: mehrere Verbraucher aus einem einzigen Anschlusspunkt für Stand, Beleuchtung und kleine Geräte.
- Camping und Garten: Geräte am Ladepunkt betreiben; auf der Wohnwagenseite übernimmt der C2C-Adapter.
Die Bauformen des C2L-Adapters
Der Eingang der Bemis C2L-Adapter ist Type 2 (der Ladegeräteausgang), ihr maximaler Strom beträgt 16A. Auf der Ausgangsseite gibt es vier Varianten:
| Bauform | Ausgang | Kabel | Typischer Einsatz |
|---|---|---|---|
| Verlängerung, eine Steckdose | 1 Steckdose | 3 m | Ein Gerät |
| Verlängerung, 2 Steckdosen | 2 Steckdosen | 3 m | Zwei Geräte gleichzeitig |
| Verlängerung, 3 Steckdosen | 3 Steckdosen | 3 m | Außeneinsatz · Event · Werkstatt |
| Mit Industriesteckdose | 5/32A CEE | 3 m | Bau- und Industrieausrüstung |
Es gibt außerdem eine kabellose Ausführung, die direkt eingesteckt wird und eine Steckdose trägt. Mehr Steckdosen bedeuten nicht mehr Kapazität: Die Gesamtlast teilt sich dieselbe 16A-Obergrenze, erwarten Sie also nicht, mit zwei Heizgeräten an zwei Steckdosen diese Grenze insgesamt zu überschreiten.
C2C: das Gegenstück auf der Wohnwagenseite
Wohnwagennutzer suchen den C2C-Adapter (Charger to Caravan). Er passt den Type 2-Ausgang des Ladegeräts an den 3/16A-Industrieanschluss an, über den der Wohnwagen versorgt wird, sodass sich ein Wohnwagen an einem Ladepunkt auf dem Campingplatz betreiben lässt. Wer vorab klärt, welchen Anschluss der Platz bietet, nimmt den richtigen Adapter mit.
Welchen sollten Sie kaufen?
Die Entscheidung läuft eigentlich auf eine Frage hinaus: Woher soll der Strom kommen? Aus der Batterie Ihres Autos: V2L; aus einem Ladegerät: C2L; zur Versorgung eines Wohnwagens: C2C. Hat Ihr Auto V2L und fahren Sie oft dorthin, wo es keinen Ladepunkt gibt, dann V2L; haben Sie einen festen Ladepunkt und wollen die Reichweite Ihres Autos schonen, passt C2L besser.
Beides zusammen ist ebenfalls üblich: zu Hause oder im Betrieb C2L, unterwegs V2L. Auf der V2L-Seite haben wir die nach Markengruppe getrennte Steckerwahl in einem eigenen Ratgeber Schritt für Schritt erklärt.
Drei Punkte, auf die Sie achten sollten
- Überschreiten Sie die 16A-Grenze nicht. Der Adapter führt diesen Strom; planen Sie die Gesamtlast der angeschlossenen Geräte danach.
- Auch das Ladegerät selbst setzt eine Grenze. Ist der einstellbare Strom der Einheit niedriger, gilt dieser Wert.
- Verwechseln Sie es nicht mit V2L. C2L hat kein Ende auf der Fahrzeugseite; die Markenkompatibilität ist für C2L nicht entscheidend, denn der Strom kommt nicht aus dem Auto.
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V2L- / C2L-AdapterHäufig gestellte Fragen
Was ist C2L und wofür ist es gut?
C2L (Charger to Load) ist ein Adapter, der die aus dem Type 2-Ausgang einer AC-Ladestation entnommene Energie in eine normale Steckdose umwandelt. Er wird dort eingesetzt, wo ein Ladepunkt vorhanden ist, aber keine gewöhnliche Steckdose: Parkhäuser und Feldinstallationen, Werkstatt und Baustelle, Veranstaltungen und Messen, Camping und Garten. Weil der Strom aus dem Netz und nicht aus dem Auto kommt, muss nicht einmal ein Elektrofahrzeug anwesend sein; der Adapter wird direkt an die Ladeeinheit angeschlossen. Der Eingang der Bemis C2L-Adapter ist Type 2, ihr maximaler Strom beträgt 16A. Auf der Ausgangsseite gibt es Varianten mit einer, mit zwei und mit drei Steckdosen an einem 3 Meter langen Kabel sowie eine Ausführung mit Industriesteckdose 5/32A und eine kabellose Variante mit einer Steckdose.
Worin unterscheiden sich C2L und V2L?
Der Unterschied liegt darin, woher der Strom kommt. V2L (Vehicle to Load) entnimmt ihn der Fahrzeugbatterie; C2L (Charger to Load) entnimmt ihn dem Type 2-Ausgang einer AC-Ladestation, also dem Netz. Beide geben Ihnen am Ende eine normale Steckdose, doch die Folgen unterscheiden sich. Bei C2L muss Ihr Auto kein V2L unterstützen, die Reichweite sinkt nicht und die Laufzeit ist nicht durch die Restladung begrenzt. Dafür arbeitet C2L dort, wo ein Ladegerät steht; V2L reist mit, wohin Ihr Auto auch fährt. Beide sind daher keine Konkurrenten, sondern ergänzen sich: am festen Punkt C2L, unterwegs V2L.
Mein Auto hat kein V2L — kann ich trotzdem mit C2L Strom entnehmen?
Ja. Da C2L den Strom nicht dem Auto, sondern dem Ladegerät entnimmt, muss Ihr Fahrzeug kein V2L unterstützen. Beim Anschluss muss sogar gar kein Auto anwesend sein; der Adapter wird direkt in den Type 2-Ausgang der Ladeeinheit gesteckt und gibt Ihnen eine normale Steckdose. Deshalb ist C2L für Besitzer von Fahrzeugen ohne V2L der direkteste Weg zu derselben Bequemlichkeit. Die einzige Bedingung ist ein vorhandenes AC-Ladegerät; wer zu Hause, im Betrieb oder im Parkhaus einen festen Ladepunkt hat, erfüllt sie bereits. Und weil der Strom aus dem Netz kommt, geht der Reichweite Ihres Autos überhaupt nichts verloren.
Wie viel Ampere kann ich einem C2L-Adapter entnehmen?
Bemis C2L-Adapter führen maximal 16A. Die tatsächlich geltende Grenze ist jedoch der jeweils niedrigere Wert: diese Zahl oder die Stromeinstellung Ihres Ladegeräts. Ist der Strom der Einheit niedriger eingestellt, fällt auch die entnehmbare Leistung geringer aus. Bei mehrfach ausgeführten Varianten erhöht die Zahl der Steckdosen die Gesamtkapazität nicht; alle Geräte an zwei oder drei Steckdosen teilen sich dieselbe 16A-Obergrenze. Planen Sie die Gesamtlast daher von Anfang an, wenn Sie leistungshungrige Geräte gleichzeitig betreiben wollen; bei Heizgeräten, Schweißgeräten und ähnlicher Ausrüstung mit hoher Aufnahme ist es am sichersten, bei einem Gerät zu bleiben.
Welchen Adapter brauche ich, um einen Wohnwagen an einem Ladepunkt zu versorgen?
Dafür wird der C2C-Adapter (Charger to Caravan) verwendet. Er passt den einphasigen Type 2-Ausgang mit 16A des Ladegeräts über ein 3 Meter langes Kabel an den 3/16A CEE-Anschluss an, über den der Wohnwagen versorgt wird, sodass Sie Ihren Wohnwagen an einem Ladepunkt auf dem Campingplatz betreiben können. Er stammt aus derselben Familie wie C2L und bezieht seinen Strom ebenfalls vom Ladegerät, nicht vom Auto. Er sollte nicht mit V2L verwechselt werden: Bei V2L ist die Quelle die Fahrzeugbatterie, bei C2C das Netz. Wer vorab klärt, welchen Anschluss der Platz bietet, nimmt den richtigen Adapter mit und muss vor Ort nicht improvisieren.
Spielt die Fahrzeugmarke bei der Wahl eines C2L-Adapters eine Rolle?
Nein. C2L hat kein Ende auf der Fahrzeugseite; da der Strom vom Ladegerät kommt, ist die Fahrzeugmarke bei der Wahl von C2L nicht entscheidend. Die Markenunterscheidung gilt nur auf der V2L-Seite, wo sich das Ende, das ins Auto gesteckt wird, je nach Marke ändert und ein nicht passender Stecker physisch nicht hineingeht. Bei der Wahl von C2L achten Sie auf anderes: wie viele Steckdosen Sie möchten, ob Sie eine Industriesteckdose 5/32A brauchen, ob Sie das Gerät vom Ladepunkt wegtragen und ob Ihre Gesamtlast unter der 16A-Grenze bleibt.
