محوّل تمديد V2L بثلاثة مقابس

يتيح لك V2L استخدام بطارية سيارتك كمصدر طاقة محمول. يُوصَل المحوّل بمقبس السيارة ويعطي خرجًا قياسيًا 220 فولت. في التخييم والفعاليات الخارجية وانقطاع الكهرباء يمكنك تشغيل الثلاجة وجهاز العرض والأجهزة الصغيرة. تأتي الطاقة من بطارية السيارة.

يحوّل محوّل C2L الكهرباء المسحوبة من مقبس Type 2 في محطة الشحن AC إلى مقبس Schuko قياسي (منزلي) أو CEE (صناعي). وبذلك يمكن استخدام نقطة شحن Type 2 ليس فقط لشحن السيارة — بل أيضًا كخرج 220/380 فولت للورشة أو ساحة الفعاليات أو التركيب المؤقت. تأتي الطاقة من وحدة الشحن، ولا تستهلك بطارية سيارتك.

الفرق الوحيد هو مصدر الطاقة: يأخذ V2L الطاقة من السيارة (بطارية السيارة هي المصدر) — فتتحول سيارتك إلى مصدر طاقة متنقل. ويأخذ C2L الطاقة من وحدة الشحن (شاحن Type 2 هو المصدر) — فيحوّل نقطة الشحن إلى مقبس تقليدي. يخدم الاثنان غرضين مختلفين؛ ومع الطقم المركّب Combi Set تحصل على المحوّلين في عبوة واحدة.

تدعم سيارات مثل Hyundai Ioniq 5/6 وKia EV6/EV9 وGenesis GV60 وSsangyong (KGM) Torres EVX وMG ZS EV / MG4 وBYD Atto 3 / Seal / Han وSkywell ET5 خاصية V2L من المصنع. تُصنع محوّلات Bemis V2L لدينا وفق ترتيب أطراف مقابس هؤلاء المصنّعين — عند اختيار المنتج حدّد النسخة المناسبة لسيارتك (Hyundai/Kia/Ssangyong، MG، BYD/Skywell). سيارات Tesla لا تدعمها بشكل قياسي.

يعتمد ذلك على قدرة V2L في السيارة. توفّر معظم طرازات Hyundai/Kia‏ 3.6 كيلوواط (16 أمبير)، وطرازات BYD وMG‏ 2.2 كيلوواط (10 أمبير)، وتصل بعض الطرازات الجديدة إلى 7.2 كيلوواط. تنقل محوّلات Bemis V2L لدينا قدرة خرج السيارة بأمان ولا تتجاوز حدّ سيارتك. تتقاسم النسخ ذات المقبس الواحد والمقبسين والثلاثة مقابس إجمالي القدرة نفسه.

لا. V2L وضع استخدام مقصود من الشركة المصنّعة؛ ويتحكم نظام إدارة البطارية (BMS) في عمق التفريغ. توقف معظم السيارات وضع V2L تلقائيًا عند انخفاض مستوى البطارية إلى %20. الاستخدام المنتظم لا يؤثر على عمر البطارية.