Регламент по зарядным станциям в Турции: что обязательно в жилых домах, паркингах и торговых центрах?

В Турции установку зарядной станции для электромобилей регулирует не один свод правил, а две независимые системы. Какая из них касается вас, зависит от того, где будет установлено устройство и с какой целью оно будет использоваться.

• Сторона здания — Регламент о парковках: определяет, сколько зарядной инфраструктуры должно быть во вновь возводимых зданиях.
• Сторона коммерческой услуги — Регламент EPDK об услугах зарядки: регулирует предоставление публичных платных услуг зарядки.

Устройство, которое вы устанавливаете, чтобы заряжать собственный автомобиль на собственной парковке, ко второй системе не относится. На практике различие начинается именно здесь.

Регламент о парковках: что обязательно во вновь возводимых зданиях?

Регламент о парковках был опубликован в «Официальной газете» от 22 февраля 2018 года, номер 30340; положения о зарядной инфраструктуре добавлены изменением, опубликованным в «Официальной газете» от 25 марта 2021 года, номер 31434. Обязанности различаются в зависимости от типа здания:

Обратить внимание следует на следующее: эти требования проверяются при подаче заявления на разрешение на строительство и распространяются на здания, которые ещё предстоит построить. Органы власти вправе при необходимости увеличить число парковочных мест для электромобилей.

Как обстоит дело с существующими зданиями?

Для уже построенных зданий обязанности устанавливать зарядное устройство нет. При этом приняты правила, облегчающие сам процесс: для зарядных устройств, устанавливаемых в паркингах существующих жилых комплексов и многоквартирных домов, разрешение на строительство не требуется.

То есть для собственника квартиры, который хочет установить зарядное устройство в существующем доме, вопрос упирается не в юридическое препятствие, а чаще всего в процесс принятия решения и в пригодность электрической инфраструктуры.

Установка в общем имуществе дома: сколько голосов нужно?

Раньше для установки зарядного устройства на парковке, относящейся к общему имуществу, требовалось согласие четырёх пятых (%80) собственников квартир. По циркуляру, направленному в провинции Министерством окружающей среды, урбанизации и изменения климата, зарядные устройства в общем имуществе были выведены из сферы строительных работ, а порог согласия снижен до абсолютного большинства — то есть более половины собственников квартир.

• Решение может быть принято включением вопроса в повестку очередного общего собрания либо на внеочередном собрании.
• Принятое решение должно быть занесено в протокол.
• Для подключения к сети запрашивается заключение соответствующей распределительной компании.
• Установка в закрытом гараже, являющемся вашим собственным обособленным помещением, находится вне этой процедуры.

Если вы собираетесь оказывать коммерческую услугу зарядки: лицензия EPDK

Регламент об услугах зарядки для электромобилей Управления по регулированию энергетического рынка вступил в силу 2 апреля 2022 года. Тем, кто намерен оказывать публичную услугу зарядки в коммерческих целях, необходимо получить в EPDK лицензию оператора зарядной сети.

Это не то же самое, что устройство, на котором жители дома заряжают собственные автомобили. Однако если вы планируете открыть устройство внутри комплекса для посторонних за плату, вопрос напрямую попадает в сферу действия этого регламента.

Правильно построить инфраструктуру, даже когда это не обязательно

Регламент задаёт минимальное требование; надёжный монтаж чаще всего требует большего. Три самых частых вопроса в общих паркингах таковы:

• Электрическая мощность: имеющееся подключение здания может не выдержать несколько устройств одновременно. Устройства с управлением нагрузкой (динамическим распределением мощности) решают это без увеличения выделенной мощности.
• Кто сколько израсходовал: в общем имуществе потребление нужно разносить по конкретным пользователям. Модели, распознающие пользователя по карте RFID или через мобильное приложение, это позволяют; в моделях со счётчиком потребление считывается с самого устройства.
• Рост в будущем: если сегодня два автомобиля, завтра их может быть шесть. Если трассу кабеля и запас щита спланировать с самого начала с учётом этого, последующие установки обойдутся значительно дешевле.

Модели Bemis Charger Plus 2 и Pro 2 совместимы с OCPP, поддерживают распределение нагрузки и распознают пользователя по RFID; в версиях со счётчиком MID потребление можно отслеживать с устройства. В сценариях с общим имуществом эти три свойства следует рассматривать вместе.

Важное примечание

Эта статья носит информационный характер и не является юридической консультацией. Законодательство может меняться; рекомендуем сверить действующую редакцию приведённых положений по «Официальной газете» или в соответствующем органе, а перед реализацией проконсультироваться с квалифицированным проектировщиком электрических сетей и с управляющей организацией дома.