Blogدليل

مدة شحن السيارة الكهربائية: في كم ساعة تمتلئ؟ (AC و DC)

16 Haziran 20266 دقيقة قراءة

قبل امتلاك سيارة كهربائية، يكون السؤال الأكثر شيوعاً هو: "في كم ساعة تمتلئ السيارة؟" والجواب ليس رقماً واحداً؛ فهو يعتمد على حجم البطارية وقدرة جهاز الشحن، والأهم على أقصى قدرة تستطيع السيارة استيعابها. في هذا الدليل نقدّم معادلة بسيطة تستطيع بها حساب المدة بنفسك، ونشارك أمثلة حسابية لشحن AC (بطيء/عادي) و DC (سريع).

المعادلة الأساسية لمدة الشحن

يمكنك أن تجد مدة الشحن تقريباً بعملية قسمة واحدة. تقسم الطاقة المراد شحنها (kWh) على قدرة الشحن (kW):

المدة (ساعة) ≈ الطاقة المراد شحنها (kWh) ÷ قدرة الشحن (kW)

في الواقع تحدث خلال الشحن خسائر حرارة وتحويل. لذلك فإن إضافة نحو 10-20% إلى نتيجة المعادلة يعطي تقديراً أدق. فمثلاً بقسمة طاقة 55 kWh على 11 kW تظهر 5 ساعات؛ ومع الخسائر ينبغي عملياً افتراض نحو 5,5 ساعة.

نقطة ينبغي الانتباه إليها: "الطاقة المراد شحنها" ليست البطارية كاملة بل الجزء الذي تريد تعبئته فقط. إن كنت تنتقل من 10% إلى 100% فإنك تُحمّل نحو 54 kWh من الطاقة في بطارية سعتها 60 kWh؛ وإن بدأت من 30% ينخفض هذا الرقم كثيراً.

مدد شحن AC (بطيء/عادي)

شحن AC المستخدم في المنزل ومكان العمل يعمل في تركيا بموصّل Type 2. مستويات القدرة الشائعة هي التالية:

أحادي الطور 7,4 kW (32A) — الخيار الأنسب للمنشأة المنزلية القياسية
ثلاثي الطور 11 kW (16A) — القدرة التي تدعمها معظم السيارات الكهربائية الحديثة
ثلاثي الطور 22 kW (32A) — أسرع خيار AC (إن كانت السيارة تدعمه)

مثال حسابي: بطارية 60 kWh، من 10% إلى 100%

بجهاز 7,4 kW Wallbox ≈ 8 ساعات (مثالي لشحن ليلة واحدة)
بجهاز 11 kW Wallbox ≈ 5,5 ساعة
بجهاز 22 kW Wallbox ≈ 3 ساعات (إن كانت السيارة تقبل 22 kW AC)

مهم: حدّ القدرة التي تقبلها السيارة هو العامل الحاسم

مهما كان جهاز الشحن لديك قوياً، فليست السيارة ملزمة بقبول هذه القدرة كاملة. ففي جانب AC يحدّ "جهاز الشحن المدمج" (onboard charger) داخل السيارة من السرعة. تقبل كثير من السيارات الكهربائية بحدٍّ أقصى 11 kW AC؛ وبعضها محدود بـ 7,4 kW، وبعضها بـ 22 kW.

حتى لو اشتريت جهاز 22 kW Wallbox، فإن كانت سيارتك تقبل 11 kW فقط، يتم الشحن بسرعة 11 kW. أي أن الحاسم هو القيمة الأدنى بين جهاز الشحن والسيارة.

ينطبق الحدّ نفسه في جانب DC: مهما كانت "قدرة الذروة DC" للسيارة، لا يستطيع محطة شحن سريع أقوى أن تتجاوز تلك السرعة. لذلك، قبل اختيار الجهاز، من الأصوب معرفة قدرة سيارتك في AC المدمجة وقدرة الذروة DC معاً.

مدد شحن DC (سريع)

يُستخدم الشحن السريع DC في المحطات العامة بتركيا بموصّل CCS2، ويُفضَّل عادةً في الطرق الطويلة. القدرات النموذجية مثل 50 kW و 150 kW و 350 kW. وثمة سبب لأن مدد DC تُعطى دائماً تقريباً من 10% إلى 80%: فبعد أن تتجاوز البطارية 80% يتباطأ منحنى الشحن (taper) ويطول الجزء الأخير البالغ 20% على نحو غير متناسب.

مثال حسابي: بطارية 60 kWh، من 10% إلى 80%

بـ 50 kW DC ≈ 45-60 دقيقة
بـ 150 kW DC ≈ 20-30 دقيقة (إن كانت السيارة تقبل هذه القدرة)
الجزء من 80% إلى 100% يطول على نحو غير متناسب؛ ففي الطرق الطويلة يكون من الأنسب عادةً التوقف عند 80% ومتابعة الطريق

في DC أيضاً تكون قدرة الذروة DC للسيارة هي الحاسمة. حتى لو اتصلت بمحطة 150 kW، فإن كانت سيارتك تقبل 100 kW كحد أقصى يُحصر الشحن بتلك السرعة.

العوامل المؤثرة في مدة الشحن

سعة البطارية (kWh) — بطارية أكبر، مدة أطول
قدرة الشحن (kW) — القدرة التي يقدّمها الجهاز
أقصى قدرة تقبلها السيارة (AC المدمجة + ذروة DC) — غالباً ما يكون هذا هو الحدّ الفعلي
نسبة الشحن الابتدائية — البدء من 30% أقصر بكثير من البدء من 0%
درجة الحرارة — قد يبطّئ الطقس البارد الشحن
منحنى شحن DC (taper) — التباطؤ بعد 80%
المنشأة — أحادية الطور (Monofaze) أم ثلاثية الطور (Trifaze)

نصيحة عملية: AC للاستخدام اليومي، DC للطرق الطويلة

معظم السائقين لا يشحنون البطارية كل يوم من 0% بل من مستوى نحو 30-40%. لذلك تكون مدة الشحن الفعلية اليومية أقصر بكثير من مدد الامتلاء الكامل أعلاه. وللاستخدام اليومي، يكفي عادةً جهاز AC Wallbox في المنزل أو مكان العمل (يمتلئ بسهولة طوال الليل)؛ أما عند الحاجة إلى الطرق الطويلة فتدخل محطات الشحن السريع DC على الطريق دورها.

تُنتج Bemis E-V Charge، بوصفها العلامة المحلية لشحن السيارات الكهربائية التابعة لشركة Bemis Teknik Elektrik A.Ş. المنتِجة منذ عام 1994، في بورصة أجهزة AC Wallbox ضمن نطاق 7,4-22 kW وكابلات Type 2 وحلول شحن AC محمولة ووحدة شحن سريع CCS2 DC (مثل 40 kW BEVDC). والمنتجات متوافقة مع CE و IP65-66 و OCPP. ومراعاة قدرة سيارتك عند اختيار الجهاز الصحيح تمنعك من دفع مقابل قدرة أكثر من حاجتك.

لاستخدامه في المنزل أو مكان العمل، اطّلع على نماذج AC Wallbox.

عرض منتجات Wallbox

الأسئلة الشائعة

في كم ساعة تمتلئ السيارة الكهربائية؟

لا يوجد رقم واحد؛ فالمدة تعتمد على حجم البطارية وقدرة الشحن، والأهم على أقصى قدرة تستطيع السيارة استيعابها. للحساب البسيط، اقسم الطاقة المراد شحنها (kWh) على قدرة الشحن (kW)، ثم أضِف نحو 10-20% لخسائر الحرارة والتحويل. فمثلاً تعبئة بطارية 60 kWh من 10% إلى 100% تستغرق نحو 8 ساعات بـ 7,4 kW، ونحو 5,5 ساعة بـ 11 kW، ونحو 3 ساعات بـ 22 kW (إن كانت السيارة تقبل هذه القدرة). وتذكّر أن الطاقة التي تحمّلها ليست البطارية كاملة بل الجزء الذي تريد تعبئته فقط؛ فإن بدأت من 30% تقصر المدة كثيراً.

في كم من الوقت تُشحن السيارة بـ 11 kW؟

تعبئة بطارية 60 kWh من 10% إلى 100% بـ 11 kW AC تستغرق نحو 5,5 ساعة بما فيها الخسائر. وهذا أشيع سيناريو في الشحن المنزلي لأن معظم السيارات الكهربائية الحديثة تستطيع قبول قدرة 11 kW AC. ويتطلب 11 kW عادةً منشأة ثلاثية الطور (Trifaze). وفي الواقع تقصر هذه المدة غالباً أكثر: لأن السائقين يكملون البطارية عادةً لا من 0% بل من مستوى نحو 30-40%. أي أن جهاز Wallbox بقدرة 11 kW حلٌّ عملي للشحن اليومي يعبّئ السيارة بسهولة طوال الليل.

اشتريت 22 kW Wallbox لكن سيارتي تُشحن أبطأ، لماذا؟

السبب هو أن جهاز الشحن المدمج (onboard charger) داخل السيارة يحدّ من سرعة شحن AC. فمهما كان جهاز الشحن لديك قوياً، ليست السيارة ملزمة بقبول هذه القدرة كاملة. تقبل كثير من السيارات الكهربائية بحدٍّ أقصى 11 kW AC؛ وبعضها محدود بـ 7,4 kW. أي إن كانت سيارتك تقبل 11 kW، فحتى لو وصلت جهاز 22 kW Wallbox، يتم الشحن بسرعة 11 kW. والحاسم هو القيمة الأدنى بين جهاز الشحن والسيارة. لذلك من الأصوب معرفة قدرة سيارتك في قبول AC قبل شراء الجهاز.

كم دقيقة يستغرق الشحن السريع DC؟

لبطارية 60 kWh، يستغرق الشحن من 10% إلى 80% نحو 45-60 دقيقة بـ 50 kW DC، ونحو 20-30 دقيقة بـ 150 kW DC (إن كانت السيارة تقبل تلك القدرة). وثمة سبب لأن مدد DC تُعطى دائماً تقريباً حتى 80%: فبعد أن تتجاوز البطارية 80% يتباطأ منحنى الشحن (taper) ويطول الجزء الأخير البالغ 20% على نحو غير متناسب. كذلك، وكما في AC، تكون قدرة الذروة DC للسيارة هي الحاسمة في DC؛ فحتى لو اتصلت بمحطة 150 kW، فإن كانت سيارتك تقبل 100 kW كحد أقصى يُحصر الشحن بتلك السرعة.

لماذا يُعطى شحن DC عادةً حتى 80%؟

لأن منحنى الشحن يتباطأ على نحو ملحوظ بعد 80% لحماية البطارية؛ ويُسمّى هذا taper. وبسبب هذا التباطؤ يستغرق الجزء الأخير من 80% إلى 100% وقتاً أطول على نحو غير متناسب مقارنةً بأول 80%. لذلك تُعطى أمثلة DC الحسابية دائماً تقريباً من 10% إلى 80%. والنتيجة العملية: في الطرق الطويلة لا يكون الانتظار طويلاً في المحطة لإكمال السيارة إلى 100% مجدياً عادةً؛ فالتوقف عند 80% ومتابعة الطريق يوفّر الوقت ولا يشغل المحطة بلا داعٍ. أما الامتلاء الكامل اليومي فيتم أكثر في المنزل بـ AC.

في الاستخدام اليومي، هل تُشحن السيارة كل يوم من الصفر؟

لا. يكمل معظم السائقين البطارية كل يوم لا من 0% بل من مستوى نحو 30-40%. لذلك تكون مدة الشحن الفعلية اليومية أقصر بكثير من مدد الامتلاء الكامل في الأدلة؛ لأن الطاقة التي يلزم تعبئتها (kWh) أقل بكثير. وكلما ارتفعت نسبة الشحن الابتدائية قصرت المدة؛ فالبدء من 30% ينتهي أسرع بكثير من البدء من 0%. وعملياً، يكمل جهاز AC Wallbox في المنزل أو مكان العمل هذا الشحن الجزئي بسهولة بينما تكون السيارة مركونة طوال الليل. أي لا يوجد في الاستخدام اليومي إلزام بـ "التعبئة من الصفر"؛ يكفي إكمال ما نقص ليلاً، وهذا يتحقق بلا مشكلات بـ AC.

هل ينبغي أن أركّب في المنزل AC أم شحناً سريعاً DC؟

للاستخدام اليومي، يكفي عادةً جهاز AC Wallbox في المنزل أو مكان العمل (7,4-22 kW)؛ تمتلئ السيارة بسهولة طوال الليل ويُلبّى معظم الاحتياج اليومي بهذه الطريقة. وبما أن معظم السائقين يكملون البطارية أصلاً لا من 0% بل من مستوى نحو 30-40%، تكون المدة الفعلية اليومية قصيرة. أما الشحن السريع DC فينفع أكثر في الطرق الطويلة، في المحطات العامة على الطريق. ومن المهم مراعاة قدرة سيارتك على القبول عند اختيار الجهاز الصحيح؛ فهذا يمنعك من دفع مقابل قدرة أكثر من حاجتك. باختصار: الشحن اليومي يُحلّ في المنزل بـ AC، والحاجة إلى الطرق الطويلة تُحلّ بمحطات DC على الطريق؛ وكلاهما يكمّل الآخر.