لائحة محطات شحن السيارات الكهربائية في تركيا: ما هو الإلزامي في العمارات والمواقف والمراكز التجارية؟
في تركيا لا يحكم تركيبَ محطة شحن السيارات الكهربائية تنظيمٌ واحد، بل إطاران مستقلان أحدهما عن الآخر. وأيّهما يسري عليك يتوقف على مكان تركيب الوحدة والغرض من استخدامها.
- جهة المبنى — لائحة المواقف: تحدّد مقدار بنية الشحن الواجب توفّرها في المباني المزمع إنشاؤها.
- جهة الخدمة التجارية — لائحة خدمة الشحن الصادرة عن EPDK: تنظّم تقديم خدمة شحن عامة ومدفوعة.
أما الوحدة التي تركّبها لشحن سيارتك في موقفك الخاص فليست موضوعاً للإطار الثاني. ومن هنا يبدأ التمييز عملياً.
لائحة المواقف: ما هو الإلزامي في المباني الجديدة؟
نُشرت لائحة المواقف في الجريدة الرسمية بتاريخ 22 فبراير 2018 وبالعدد 30340؛ وأُضيفت الأحكام المتعلقة ببنية الشحن بالتعديل المنشور في الجريدة الرسمية بتاريخ 25 مارس 2021 وبالعدد 31434. وتختلف الالتزامات بحسب نوع المبنى:
| نوع المبنى | الشرط | شرط إضافي |
|---|---|---|
| المباني الجديدة التي يبلغ عدد مواقفها الإلزامية 20 فأكثر | ما لا يقل عن 5 % من مساحة المواقف | لا يقل عن 1 موقف؛ ويُهيَّأ شاملاً وحدة الشحن |
| المواقف المنطقية والعامة الجديدة | ما لا يقل عن 10 % | وفق المعايير ذات الصلة |
| مواقف المراكز التجارية | ما لا يقل عن 10 % | وفق المعايير ذات الصلة |
| المراكز التجارية التي تتجاوز 30.000 m² | وحدة شحن سريع واحدة 1 على الأقل | إضافةً إلى شرط 10 % |
| المراكز التجارية التي تتجاوز 70.000 m² | وحدتا شحن سريع 2 على الأقل | إضافةً إلى شرط 10 % |
والنقطة الجديرة بالانتباه هي أن هذه الشروط تُطلب عند تقديم طلب رخصة البناء وتسري على المباني المزمع إنشاؤها. وللإدارات أن تقرّر زيادة عدد مواقف السيارات الكهربائية بحسب الحاجة.
وما الحال في المباني القائمة؟
لا يوجد إلزام بتركيب وحدة شحن في المباني التي أُنشئت بالفعل. في المقابل صدرت أحكام تُيسّر عملية التركيب: إذ لا تُطلب رخصة بناء لوحدات الشحن التي ستُركَّب في مواقف المجمّعات والعمارات القائمة.
أي أن المسألة بالنسبة لمالك الشقة الراغب في تركيب وحدة شحن في عمارة قائمة ليست عائقاً قانونياً، بل هي في الغالب مسألة اتخاذ قرار ومدى ملاءمة البنية الكهربائية.
التركيب في المساحة المشتركة للعمارة: كم صوتاً يلزم؟
كان تركيب وحدة شحن في الموقف الواقع ضمن المساحة المشتركة يتطلب سابقاً موافقة أربعة أخماس (%80) ملّاك الشقق. وبالتعميم الذي أرسلته وزارة البيئة والتخطيط العمراني والتغير المناخي إلى المحافظات، أُخرجت وحدات الشحن في المساحات المشتركة من نطاق أعمال البناء وخُفّض حد الموافقة إلى الأغلبية المطلقة — أي أكثر من نصف ملّاك الشقق.
- يمكن اتخاذ القرار بإدراجه في جدول أعمال الجمعية العمومية العادية أو في اجتماع غير عادي.
- ويجب تدوين القرار المتخذ في المحضر.
- ويُؤخذ رأي شركة التوزيع المعنية من أجل التوصيل الكهربائي.
- أما التركيب في مرآب مغلق يُعدّ قسماً مستقلاً مملوكاً لك فهو خارج هذه العملية.
إذا كنت ستقدّم خدمة شحن تجارية: رخصة EPDK
دخلت لائحة خدمة الشحن للسيارات الكهربائية الصادرة عن هيئة تنظيم سوق الطاقة حيّز التنفيذ في 2 أبريل 2022. وعلى من يرغب في تقديم خدمة شحن عامة لأغراض تجارية أن يحصل من EPDK على رخصة مشغّل شبكة شحن.
وهذا ليس كوحدةٍ يشحن عليها سكان العمارة سياراتهم الخاصة. لكن إذا كنت تفكّر في فتح الوحدة داخل المجمّع أمام الخارجين مقابل أجر، فإن الموضوع يدخل مباشرةً في نطاق هذه اللائحة.
بناء البنية التحتية بشكل صحيح حتى مع غياب الإلزام
تضع اللائحة حداً أدنى؛ أما التركيب السليم فيتطلب في الغالب ما هو أبعد من ذلك. وأكثر ثلاث مسائل تتكرر في المواقف المشتركة هي:
- السعة الكهربائية: قد لا يتحمّل اشتراك المبنى الحالي تشغيل أكثر من وحدة في الوقت نفسه. والوحدات التي تدير الحمل (تقاسم القدرة الديناميكي) تحلّ هذه المشكلة دون زيادة السعة.
- من استهلك وكم: في المساحة المشتركة يلزم فصل الاستهلاك على أساس كل شخص. والطُرز التي تتعرّف على المستخدم ببطاقة RFID أو عبر تطبيق الهاتف تتيح ذلك؛ وفي الطُرز المزوّدة بعدّاد يمكن قراءة الاستهلاك من الجهاز.
- التوسّع مستقبلاً: إذا كانت هناك سيارتان اليوم فقد تصبح ستاً غداً. وإذا خُطّط مسار الكابل وسعة اللوحة على هذا الأساس منذ البداية صارت التركيبات اللاحقة أرخص بكثير.
تعمل طرازا Bemis Charger Plus 2 وPro 2 بتوافق OCPP وتدعمان تقاسم الحمل وتتعرّفان على المستخدم عبر RFID؛ وفي النسخ المزوّدة بعدّاد MID يمكن تتبّع الاستهلاك من الجهاز. وفي سيناريوهات المساحة المشتركة ينبغي النظر في هذه الخصائص الثلاث معاً.
اطّلع على طُرز محطات الشحن AC المناسبة لمواقف العمارات والمجمّعات السكنية.
محطات شحن Wallboxملاحظة مهمة
هذه المقالة لأغراض المعلومات ولا تُعدّ رأياً قانونياً. وقد تتغيّر التشريعات؛ لذا ننصح بالتأكد من الصيغة السارية للأحكام أعلاه عبر الجريدة الرسمية أو من الإدارة المعنية، وباستشارة مهندس مشاريع كهربائية مختص وإدارة المبنى قبل التنفيذ.
الأسئلة الشائعة
هل تركيب محطة شحن للسيارات الكهربائية في العمارة إلزامي؟
لا يوجد إلزام بتركيب وحدة شحن في المباني القائمة. والإلزام يسري على المباني المزمع إنشاؤها: فبحسب لائحة المواقف، في المباني الجديدة التي يبلغ عدد مواقفها الإلزامية 20 فأكثر يُشترط عند طلب رخصة البناء تهيئة ما لا يقل عن خمسة بالمئة من مساحة المواقف، وموقف واحد على الأقل، لتكون مناسبة للسيارات الكهربائية بما في ذلك وحدة الشحن. أما التركيب في عمارة قائمة فليس إلزاماً بل خياراً يتوقف على قرار ملّاك الشقق وملاءمة البنية الكهربائية.
كم شخصاً يلزم لموافقة تركيب وحدة شحن في الموقف المشترك؟
كانت تُطلب سابقاً موافقة أربعة أخماس ملّاك الشقق. وبتعميم وزارة البيئة والتخطيط العمراني والتغير المناخي أُخرجت وحدات الشحن في المساحات المشتركة من نطاق أعمال البناء وخُفّض حد الموافقة إلى الأغلبية المطلقة، أي أكثر من نصف ملّاك الشقق. ويمكن اتخاذ القرار في الجمعية العمومية العادية أو في اجتماع غير عادي، ويجب تدوينه في المحضر. أما التركيب في مرآب مغلق يُعدّ قسماً مستقلاً مملوكاً لك فهو خارج هذه العملية.
هل تلزم رخصة بناء لتركيب محطة شحن؟
لا تُطلب رخصة بناء لوحدات الشحن التي ستُركَّب في مواقف المجمّعات والعمارات القائمة؛ وهذا من الأحكام التي تُيسّر عملية التركيب بوضوح. غير أن عدم الحاجة إلى رخصة لا يعني أن الجانب الكهربائي متروك: إذ يجب تصميم خط التغذية واختيار معدات الحماية وتنفيذ أعمال التوصيل على يد مختصين مؤهّلين، ويجب أخذ رأي شركة التوزيع المعنية من أجل التوصيل الكهربائي.
هل تختلف النسبة في المراكز التجارية والمواقف العامة؟
نعم. ففي المواقف المنطقية الجديدة والمواقف العامة ومواقف المراكز التجارية يُشترط تهيئة ما لا يقل عن عشرة بالمئة من أماكن الوقوف لتكون مناسبة للسيارات الكهربائية. وفي المراكز التجارية شرط إضافي مرتبط بالمساحة: ففي المراكز التي تتجاوز مساحتها ثلاثين ألف متر مربع يجب أن تكون وحدة واحدة على الأقل من وحدات الشحن المركّبة ذات قدرة شحن سريع، وفي التي تتجاوز سبعين ألف متر مربع وحدتان على الأقل.
هل يمكنني فتح وحدة الشحن في المجمّع أمام الخارجين مقابل أجر؟
في هذه الحالة يخرج الموضوع من لائحة المواقف ويدخل في نطاق لائحة خدمة الشحن للسيارات الكهربائية الصادرة عن EPDK. فتقديم خدمة شحن عامة لأغراض تجارية يستلزم الحصول على رخصة مشغّل شبكة شحن من EPDK. أما التركيب الذي يقتصر على شحن السكان لسياراتهم الخاصة ولا تُقدَّم فيه خدمة تجارية فلا يُقيَّم ضمن هذا النطاق. وينبغي توضيح هذا التمييز قبل تصميم نموذج التسعير.
