كيف تختار كابل الشحن المستمر ومقبس CCS2؟
في محطة الشحن السريع بالتيار المستمر ليس الجهاز نفسه أكثر الأجزاء تعرضًا للتلف، بل الكابل الذي تُوصَل به السيارة. كابلات التيار المستمر ثقيلة؛ فهي تسقط على الأرض عندما يتركها المستخدم، وتمر فوقها السيارات، وتُجهد عند سحبها من الحامل. لذلك يُستبدل طقم الكابل عدة مرات خلال عمر المحطة. يشرح هذا المقال كيفية اختيار طقم CCS2 الصحيح، سواء لجهاز جديد أو لكابل سيُستبدل في الموقع.
هل كابل الشحن المستمر ومقبس CCS2 شيء واحد؟
في الموقع يُستخدم الاسمان غالبًا للمنتج نفسه. CCS2 (Combined Charging System 2) هي الواجهة المعرَّفة ضمن المواصفة IEC 62196-3، وهي معيار الشحن السريع بالتيار المستمر في أوروبا. وعند قول "مقبس" أو "موصّل" يُقصد الطرف الذي تُوصَل به السيارة، أما "كابل الشحن المستمر" فيُقصد به الطقم المكوَّن من ذلك الموصّل والكابل. ولأن المنتج يرد في الكتالوج كبند واحد، فإن البحثين يؤديان إلى المدخل نفسه.
القرار الأول: فئة التيار
أكثر القيم تأثيرًا في الاختيار هي فئة التيار، وتُحدَّد وفق تيار خرج الجهاز الذي سيُوصَل به الكابل. تُختار فئة مساوية للتيار المكتوب على لوحة بيانات الجهاز أو أعلى منه؛ ولا يُركَّب كابل بفئة أقل من تيار خرج الجهاز. يضم كتالوج Bemis أربع فئات:
- 80 أمبير — أجهزة التيار المستمر في فئة القدرة المنخفضة
- 150 أمبير — فئة القدرة المتوسطة
- 250 أمبير — فئة القدرة العالية
- 400 أمبير — الفئة العليا
تقدير الفئة بالنظر إلى عدد الكيلوواط للجهاز لا يعطي نتيجة صحيحة: فالقدرة نفسها تعني تيارًا مختلفًا عند مستويات جهد مختلفة. لذلك يبقى المعيار دائمًا تيار الخرج المدوَّن على لوحة بيانات الجهاز.
القرار الثاني: طول الكابل
يضم الكتالوج خياري 5 و8 أمتار. ويُختار الطول وفق المسافة بين الجهاز ونقطة وقوف السيارة، ووفق ترتيب تعليق الكابل. فإذا كانت السيارات تقف على جانبي الجهاز أو كان موقف السيارة بعيدًا عنه، يُفضَّل 8 أمتار. وفي المقابل فإن الكابل الأطول من اللازم يُجَر على الأرض أكثر ومن ثم يتلف أسرع؛ لذا فاختيار الأطول "احتياطًا" ليس ميزة دائمًا.
القرار الثالث: كيف سيُنهى الطرف؟
تُسلَّم أطقم كابلات CCS2 التي تنتجها Bemis "بطرف مفتوح". ففي الطرف الذي تُوصَل به السيارة يوجد موصّل CCS2 مُنهى في المصنع؛ أما الطرف الذي يلي الجهاز فيُترك مفتوحًا ويُنهى مباشرة على وصلة القدرة الخاصة بالجهاز. ولا حاجة إلى عنصر وصل وسيط. هذا البناء يجعل طقم الكابل قابلًا للتكييف مع الأجهزة الجديدة على خط الإنتاج ومع الأجهزة القائمة في الموقع على حد سواء؛ ويُنفَّذ الإنهاء وفق تصميم الجهاز نفسه.
متى يُستبدل الكابل في الموقع؟
تشير العلامات التالية إلى ضرورة فحص طقم الكابل أو استبداله. وفي جميعها تقريبًا يكون الجهاز نفسه سليمًا؛ وما يحتاج إلى تغيير هو الكابل وحده.
| العلامة | ما قد تعنيه | ما يجب عمله |
|---|---|---|
| شرخ أو كسر في جسم الموصّل | السقوط أو مرور سيارة فوقه | يُستبدل طقم الكابل؛ ولا تُجرَّب الشحن بجسم متشقق |
| الموصّل يخرج بصعوبة من السيارة، والقفل يعلق | تلف أو اتساخ في آلية القفل | لا يُسحب بالقوة؛ ويُبلَّغ الجهاز إلى الخدمة المعتمدة |
| انسحاق أو قطع أو خدوش في غلاف الكابل | الانحشار أو الجر أو مرور السيارات | يُستبدل طقم الكابل |
| جسم الموصّل يسخن بدرجة غير معتادة | مشكلة في التوصيل أو التلامس | يُوقَف الشحن وتُستدعى الخدمة المعتمدة |
| ينقطع الشحن من تلقاء نفسه بشكل متكرر | إما جهة الكابل والموصّل أو جهة الجهاز | يُفحص الكابل والموصّل بالعين أولًا، وإن لم تظهر نتيجة يُبلَّغ إلى الخدمة |
من الذي ينبغي أن ينفّذ الاستبدال؟
جهة التيار المستمر تحمل تيارًا عاليًا، والطرف المفتوح من الكابل يُنهى على وصلة القدرة في الجهاز. لذلك يجب أن يُنفَّذ استبدال الكابل من قِبل الشركة المصنِّعة للجهاز أو خدمتها المعتمدة، ووفق تعليمات التركيب الخاصة بالجهاز. وإذا دُوِّن قبل الاستبدال تيار خرج الجهاز وطول الكابل الحالي وكيفية إنهاء الطرف المفتوح داخل الجهاز، يُحدَّد المنتج الصحيح من المرة الأولى.
فئات التيار والأطوال وجميع أكواد المنتجات في صفحة واحدة:
كابل الشحن المستمر ومقبس CCS2الأسئلة الشائعة
هل هناك فرق بين مقبس CCS2 وكابل الشحن المستمر؟
عمليًا كلاهما يصف المنتج نفسه. وCCS2 هو اسم الواجهة المعرَّفة ضمن المواصفة IEC 62196-3 ومعيار الشحن السريع بالتيار المستمر في أوروبا. وعند قول "مقبس" أو "موصّل" يُقصد الطرف الذي تُوصَل به السيارة، أما "كابل الشحن المستمر" فيُقصد به الطقم المكوَّن من الموصّل والكابل. وفي الكتالوج يرد الموصّل وكابله معًا كبند واحد، ولهذا يؤدي البحثان إلى المنتج نفسه. ولتفادي الالتباس عند الطلب يكفي ذكر فئة التيار وطول الكابل معًا.
كيف أعرف فئة التيار التي ينبغي اختيارها؟
المعيار هو تيار خرج جهاز التيار المستمر الذي سيُوصَل به الكابل؛ وهذه القيمة مدوَّنة على لوحة بيانات الجهاز. ويجب أن تكون فئة الكابل المختارة مساوية لهذه القيمة أو أعلى منها، لا أقل. ويضم الكتالوج فئات 80 و150 و250 و400 أمبير. وتقدير الفئة بالنظر إلى عدد الكيلوواط للجهاز مضلِّل: فالقدرة نفسها تقابل تيارًا مختلفًا عند مستويات جهد مختلفة. وعند عدم التيقن، تكفي مشاركة بيانات لوحة الجهاز والقيم المدوَّنة على الكابل الحالي لتحديد الفئة الصحيحة معًا.
هل أختار 5 أمتار أم 8 أمتار؟
يُختار الطول وفق المسافة بين الجهاز ونقطة وقوف السيارة، ووفق ترتيب الحامل أو الدليل الخاص بالكابل. فإذا كانت السيارات تقف على جانبي الجهاز أو كان الموقف بعيدًا عنه، توفّر 8 أمتار استخدامًا أكثر راحة. وفي المقابل فإن الكابل الأطول من اللازم يُجَر على الأرض أكثر، فيتلف غلافه وجسم الموصّل أسرع. وعند تجديد جهاز قائم، فإن أضمن طريقة هي قياس طول الكابل المفكوك والاستمرار بالقيمة نفسها.
إذا تعرّض الكابل للتلف، هل يُستبدل الجهاز بالكامل؟
لا. طقم كابل CCS2 جزء قابل للاستبدال من الجهاز. وفي جميع الحالات تقريبًا — كسر جسم الموصّل أو انسحاق غلاف الكابل أو تلف آلية القفل — تكون إلكترونيات الجهاز وهيكله سليمة؛ ويُستبدل طقم الكابل وحده ويعود الجهاز إلى الخدمة. ولأن جهة التيار المستمر تحمل تيارًا عاليًا، يجب أن يُنفَّذ الاستبدال من قِبل الشركة المصنِّعة للجهاز أو خدمتها المعتمدة، ووفق تعليمات التركيب الخاصة بالجهاز.
هل يمكن استخدام كابل بطرف مفتوح على جهاز شركة مصنِّعة أخرى؟
بما أن المنتج يُسلَّم بطرف مفتوح، فإن الإنهاء يُنفَّذ على وصلة القدرة في الجهاز الذي سيُوصَل به، وهذه الوصلة تختلف من جهاز إلى آخر. لذلك يجب أن يتولى تقييم الملاءمة والتركيب الشركة المصنِّعة للجهاز المعني أو خدمتها المعتمدة. وعند مشاركة تيار خرج الجهاز وطول الكابل المطلوب وكيفية إنهاء الطرف المفتوح، يمكن تقييم الفئة المناسبة معًا.
